
Camion pompe à acide
L'ensemble d'acidification sur ce camion s'appuie sur une pompe centrifuge de charge de 1000 m³/h à 45 m de HMT, pilotée depuis le panneau ou une télécommande filaire 30 m.
Explorez 58 modèles d'équipements en appareils de forage, appareils de workover, cimentation et fracturation, équipements de production, transport et systèmes de déplacement.

L'ensemble d'acidification sur ce camion s'appuie sur une pompe centrifuge de charge de 1000 m³/h à 45 m de HMT, pilotée depuis le panneau ou une télécommande filaire 30 m.

Deux pompes triplex 3ZB-265 ou 3ZB-300 sur châssis Beiben ND2254F50J 6×6, chacune 70 MPa et 100 m³/h cumulés dans le train de tubage.

Le rôle support d'un ensemble cimentation ou fracturation est assuré par sa pompe centrifuge — 750 m³/h à 45 m HMT — alimentant en eau propre ou fluide de fracturation l'équipement actif.

Un camion de fracturation se juge sur deux chiffres : 105 MPa pression maximale et 2719 L/min débit maximal.

C'est la cabine de contrôle d'un ensemble cimentation ou fracturation, non une pompe : console Siemens PLC sur châssis 4×2 ou 4×4, architecture boucle+étoile, 8-12 radios Motorola sur 50 m.

Une pompe triplex 3ZB-265 ou 3ZB-300 sur châssis Beiben ND2254F50J 6×6, 70 MPa pression maximale et 100 m³/h débit théorique pour les travaux ne nécessitant pas un ensemble bi-pompe.

Installée sur patin fixe plutôt que sur camion, cette unité pousse 70 MPa et 84,6 m³/h via pompe triplex 300 kW, pour une station fixe pompant eau, boue et fluides de service.

La gamme de cimentation sur camion est définie par deux classes de pression et deux options d'entraînement.

Le ZJ40D est l'appareil de la classe 4000 m de la gamme patins, 2500–4000 m en tiges 114 mm (2000–3200 m en 127 mm), crochet max 2250 kN en 5×6 sur câble φ32 mm.

Le ZJ50D fait entrer la gamme patins dans la classe 5000 m, 3500–5000 m en 114 mm (2800–4500 m en 127 mm), crochet max 3150 kN.

Le ZJ70DB est l'appareil standard ultra-profond de la gamme patins, 4500–7000 m en 114 mm (4000–6000 m en 127 mm), crochet max 4500 kN en 6×7 sur câble φ38 mm.

Le ZJ80 est un appareil fixe dimensionné par son enveloppe : 6000–9000 m en tiges 114 mm, ou 5000–8000 m en 127 mm, crochet 6750 kN en 7×8 sur câble Φ42 mm sous mât 48 m type K.

Le 3000 m Mobile Rig est l'appareil léger le plus rapide de la flotte de forage, 3000 m en tiges 4 1/2″, crochet max 1800 kN.

Le 4000 m Mobile Rig (ZJ5550TZJ225) est l'appareil rapide plus profond de la flotte, 4000 m en tiges 4 1/2″, crochet max 2250 kN.

Le XJ750/ZJ30 est le plus petit appareil fixe de la gamme patins, crochet 1700 kN en 5×6 sur câble φ29 mm, 1600–3000 m en tiges 114 mm.

Le ZJ70-4500D est un appareil électrique CC de la classe 7000 m, 4500–7000 m en 114 mm (4000–6000 m en 127 mm), crochet 4500 kN en 6×7 sur câble φ38 mm.

Le workover jusqu'à 3200 m en tubes 2 7/8″ upsets est sa mission : crochet nominal 400 kN, crête 675 kN, six brins de 22 mm sous mât 21 m ou 23,5 m.

Désigné ZYT5502TZJ, cet appareil se définit par une charge max 1125 kN en système 4×5, huit brins de 26 mm, traction ligne rapide 210 kN, sous mât 32 m.

À 5500 m de workover en tubes 73 mm, et 4500 m en forage en tiges 73 mm, le XJ450 se situe là où les appareils de service peu profonds s'arrêtent et où la flotte profonde commence.

Conçu pour les puits inaccessibles aux appareils légers et moyens, cette unité 550 hp transporte son groupe sur porteur multi-essieux tout-terrain, workover typique 5800 m et service 7000 m.

Nominalement crochet max 1470 kN, l'appareil 650 hp est la machine vers laquelle une flotte de service passe quand les unités classe 1125 kN commencent à perdre de la marge en révision lourde.

Le XJ750 est le premier appareil de la gamme à double puissance : deux CAT C15 chacun 540 bhp, chacun derrière sa Allison M5620AR, alimentant un treuil pour charge max 1800 kN.

Le XJ850/ZJ40 est le sommet de la gamme sur camion, crochet max 2250 kN sur deux CAT C18 de 630 bhp chacun.

Le camion diagraphique est d'abord une plate-forme de mesure : modèle ZYT5142TCJ sur châssis DFL1160BX5, diagraphie jusqu'à 5000 m sur câble armé φ5.6 ou φ8 mm, treuil 30 ou 50 kN, vitesse 130 à 8000 m/h.

L'unité wireline est l'homologue mécanique du camion diagraphique : sur châssis EQ6672CT 4×4, câble plein jusqu'à 6000 m sur φ2.4 mm (tambour 6500 m+) ou câble électrique jusqu'à 4500 m sur φ3.5 mm, traction max 10 kN à 6 m/s, tambour 0-350 tr/min.

Un camion chaudière se juge à la chaleur, pas à la pression : eau de travail jusqu'à 280 °C via tube chauffé 6 ou 9,8 MPa, sortie eau chaude ou vapeur 1,26, 1,8 ou 3,0 t/h.

Trois charges de traction définissent cette gamme tube continu : ZLG155/38 155 kN, ZLG225/45 225 kN, ZLG290/50 290 kN, profondeurs 3600, 4200 et 5900 m en tubes 1,5″.

L'unité de swabbing est dimensionnée par une enveloppe de levage fonction du tambour : jusqu'à 120 kN au diamètre min, jusqu'à 80 kN tambour plein, profondeur max 3350 m.

Cette unité combine deux missions en un camion : pompe triplex jusqu'à 35, 40 ou 70 MPa à 50, 60, 80 ou 100 m³/h pour lavage à froid haute pression, et chauffage pour lavage chaud à 20 MPa et 160 °C, au moins 22,5 m³/h et encore 4,9 m³/h à température max.

C'est le camion de lavage à eau monofonction, 40 MPa pression max et 30 m³/h débit max, avec pompe booster alimentée à 12-16 MPa en entrée.

Moteurs diesel Volvo couplés à alternateurs Stamford, de 56 kWe (SVL70) à 500 kWe (SVL625), tous 50 Hz, consommation spécifique frein 198-208 g/kWh sur la gamme.

Une cuve étanche 14,1 à 20 m³ sur châssis lourd tout-terrain est le cœur de l'unité, compresseur 7,5 à 10 m³/min maintenant la chambre à 0,2 MPa pendant la vidange.

Ce porteur est construit autour d'une boucle hydraulique de levage 13 MPa, complétée par un circuit fin 6 MPa et un circuit air 0,8 MPa, permettant de lever, poser et aligner un derrick replié sans grue séparée.

Charge nominale 11 170 kg sur châssis 6×6 tout-terrain, circuit hydraulique 27 MPa et 40 L/min via pompe à pistons axiaux importée d'Italie, entraînant à la fois le bras articulé et la benne.

Traction treuil 25 tonnes au brin fond de panier, sur câble 1-1/8″ (28 mm), le mât replié levant 15 tonnes et la plate-forme porteuse 20 tonnes.

Un groupe diesel embarqué 20 kW, complété par un compresseur industriel 5,5 kW, rend cet atelier autonome : pas d'alimentation secteur, pas de conduite d'air distante.

Cette unité lève 8 000 kg à 2,0 m de rayon, ou 5 000 kg à 2,25 m, depuis une flèche télescopique multi-section de 15 000 mm déployée (10 500 mm en configuration courte), puis transporte 9 140 kg sur plate-forme.

Conçu pour transporter un appareil terrestre de 300 à 480 tonnes sans le démonter, ce système automoteur déplace jusqu'à 400 à 540 tonnes en configuration pleine, mât, treuil, groupe et plancher en une charge.

Là où le porteur principal déplace 300 à 480 tonnes, ce système déplace le côté support : groupe électrogène et patins auxiliaires de 80 à 160 tonnes, capacité 100 à 200 tonnes sur axe de traction 3-1/2″.

Ce porteur est dédié au mât télescopique replié : mâts d'appareil de 80 à 150 tonnes sur châssis 100 à 180 tonnes, à 10 km/h, garde au sol 600 mm, largeur route 11 000 mm.

La sous-structure est le bloc inférieur de 180 à 330 tonnes de l'appareil, et ce patin de déplacement la déplace à 220 à 390 tonnes, 10 km/h, garde 600 mm, largeur 12 000 mm.

Nominalement crochet max 585 kN sur câble φ22 mm en six brins, le XJ150 dimensionné pour l'extrémité peu profonde de la flotte workover plutôt que pour le service profond.

Le XJ250 est le premier appareil de la flotte où la vitesse de levage compte : crochet max 675 kN sur câble φ22 mm six brins, jusqu'à 1,5 m/s, tirant 3200 m de tubes 2 7/8″ upsets plus vite qu'un appareil léger plus lent.

Le XJ350 ouvre la gamme lourde : charge max 900 kN sur crochet nominal 650 kN, huit brins sur câble Φ26 mm sous mât 23,5 m.

La place du XJ450 dans la gamme se définit par sa chaîne de levage : crochet nominal 1125 kN sur système 4×5 avec câble Φ26 mm, soutenu par un mât de 32 m à capacité statique 1200 kN.

Le XJ550 est nominalement crochet 1350 kN, le sommet de la gamme workover conventionnel sur camion, avec Caterpillar C18 630 bhp via Allison M6620AR plutôt que le groupe C15 utilisé une taille en dessous.

Le XJ650 (XJ1600) est l'appareil lourd phare de la flotte, charge max 1470 kN sur système 4×5 réa en huit brins de câble Φ29 mm, 1 1/8″.

Le XJ750 est le premier appareil de la flotte à séparer sa puissance : deux Caterpillar C15, chacun derrière sa Allison M5620AR, alimentant un treuil à traction ligne rapide 280 kN et 450 tr/min.

Le XJ850 est le plus lourd porteur workover de la flotte, crochet 2250 kN sur système 5×6 en câble Φ32 mm sous mât treillis 39 m.

Couple statique de 8,1 kN·m sur ATD-214H à 110,8 kN·m sur ATD-330H, l'embrayage à tube d'air et plateau poussoir ATD est l'élément à friction sèche qui accouple et désaccouple treuil, pompe à boue et transmission workover.

Les treuils série JC couvrent une puissance absorbée de 150 kW (JC08) à 600 kW (JC28/11), traction ligne maximale au deuxième étage de tambour de 80 kN à 280 kN.

Les treuils hydrauliques YC3 et YC5 couvrent les tractions 3 et 5 tonnes, entraînés hydrauliquement à 14 MPa pour YC3 et 16 MPa pour YC5.

La pompe triplex 3ZB couvre une puissance absorbée de 145 kW (3ZB-145) à 300 kW (3ZB-300), à 280 SPM sur les deux plus petites et 360 SPM sur la 300.

La série de tables rotatives ZP couvre des diamètres de passage de 444,5 mm (ZP175, ZP175-1) à 520,7 mm (ZP205), 698,5 mm (ZP275) et 952,5 mm (ZP375).

La série moufle+croc YG s'étend du YG30 (300 kN) au YG270 (2700 kN), avec poulies de trois à cinq réas en câble 22, 26, 29 ou 32 mm selon modèle.

La chaudière spéciale sur camion est une unité horizontale à circulation forcée et tubes d'eau, de 1000 kW, 700 kW ou 350 kW de puissance thermique.

La série d'outils de swabbing YCZ couvre les constructions intégrales et semi-sectionnées en 5 1/2″ et 2 1/2″, charge max 80 kN sur YCZ01/02 et 50 kN sur le plus petit YCZ03.

La série de pompes d'injection d'eau ZJ fournit des pressions de refoulement de 13 MPa à 68 MPa, débit théorique de 4 à 36 m³/h, entraînées par moteurs de 55 à 185 kW.
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