Ce transporteur est conçu spécifiquement pour le mât télescopique replié : les mâts d'appareil de 80 à 150 tonnes se déplacent sur un châssis dimensionné 100 à 180 tonnes, à 10 km/h, avec 600 mm de garde au sol et une emprise routière de 11 000 mm. Le mât reste replié et intact, poulies, câbles et tuyauterie hydraulique encore gréés, plutôt que d'être divisé en sections pour le transport, ce qui protège la structure en treillis de 28 m à 38 m contre la torsion et l'endommagement des soudures que cause le démontage répété. À 10 km/h, il est le plus rapide des unités de déplacement de site, car le mât replié roule plus étroit et plus léger que la sous-structure ou le transporteur d'appareil entier. Il s'associe au système de déplacement principal sur le même emplacement de puits en grappe, dédié au mât de sorte que le dressage, le repérage et la relocalisation du derrick restent dans la gamme XJ de 150 à 850 ch.
Le châssis dédié transporte les mâts repliés à une capacité de déplacement de 100 à 180 tonnes, dimensionnée selon la charge du mât plutôt que le poids de l'appareil entier, de sorte que les derricks se déplacent sans être divisés en sections de treillis.
Il traite les mâts XJ de 80 à 150 tonnes sur la gamme de treillis télescopique double section de 28 m à 38 m, avec fixations réglables réglées sur la hauteur du mât à la commande.
À 10 km/h, le transporteur de mât se déplace plus vite que les unités d'appareil entier et auxiliaires à 8 km/h, car le mât replié est plus étroit et plus léger une fois couché.
Une emprise routière de 11 000 mm correspond à l'emprise du mât replié, entre les itinéraires auxiliaires de 6,6 m et l'enveloppe d'appareil entier de 12 m.
Le levage et déplacement hydrauliques multipoint transporte le mât replié comme une seule pièce, de sorte que poulies, câbles et tuyauterie hydraulique restent connectés et qu'aucun regréement secondaire ne suit le déplacement.
Une garde au sol de 600 mm et une enveloppe de service dimensionnée de -17 à +55 degrés permettent au transporteur de mât de travailler à travers les plateaux froids, déserts et sites Gobi ventés et sableux annuellement.
| Produit | Équipement de déplacement de mât |
|---|---|
| Ligne de produits | Rig Moving Systems |
| Performance de base | Design parameter |
|---|---|
| Poids total maximal de l'appareil de forage (t) | 80~150 |
| Capacité de déplacement maximale du système de déplacement solide (t) | 100~180 |
| Garde au sol minimale (mm) | 600 |
| Vitesse de déplacement maximale (km/h) | 10km/h |
| Largeur de la route d'application (mm) | 11000 |
| Température de l'environnement d'application (°C) | -17~55 |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Questions sur l'équipement de déplacement de mât : plage de poids du mât, transport method and disassembly needs.
Non. Le mât replié voyage comme une seule unité sur le chariot de déplacement : poulies internes, câble, conduites hydrauliques et faisceau électrique restent connectés. Le déplacement est un lever-poser plutôt qu'un strip-rebuild, ce qui évite la perte de composants et le réalignement entre puits.
Il couvre pleinement tous les mâts en treillis télescopiques des appareils de workover série XJ de 150 à 850 ch, s'adaptant aux différentes spécifications de hauteur de 28 m à 38 m. La structure modulaire réglable peut assortir les modèles de mât légers, moyens et ultra-lourds, réalisant l'application universelle de toute la gamme.
Oui. Équipé d'un levage synchrone multipoint et d'une structure de contrainte équilibrée, l'équipement supporte uniformément la charge du mât, évitant la torsion locale et la déformation en flexion causées par une force inégale. La double conception anti-vibration et verrouillage assure une fixation stable et ferme du mât pendant le transport longue distance, protégeant pleinement la précision structurelle des mâts de haute précision.
Un déplacement traditionnel de mât divise le mât en sections, soulève chacune à la grue et réassemble sur l'emplacement, ce qui ajoute des jours de grue et invite l'erreur d'ajustement. Ce transporteur déplace le mât replié de 28 m à 38 m comme une seule pièce jusqu'à 10 km/h, avec poulies, câbles et tuyauterie hydraulique encore gréés, de sorte qu'aucune seconde calibration ne suit le déplacement. L'économie est un temps puits-à-puits plus court sur un bloc en grappe plutôt qu'un prix par opération plus bas.
Oui. Le package de contrôle est arrêté selon l'appareil avant la commande : correction d'équilibre, surveillance en temps réel des contraintes du mât, contrôle sans fil à distance et alarme automatique de défaut sont sélectionnés pour correspondre à la hauteur du mât et à l'agencement du site, puis inscrits dans le devis. La lecture de surveillance suit le levage et le déplacement de sorte que l'opérateur voit la contrainte du mât et l'équilibre du châssis à travers l'ensemble du mouvement.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon API 4F à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; le châssis est soumis à charge d'épreuve à sa capacité de déplacement de 100 à 180 tonnes contre des mâts XJ de 80 à 150 tonnes et éprouvé à la vitesse dimensionnée de 10 km/h avant expédition. Il est réglé pour les mâts télescopiques de 28 m à 38 m à la commande, et le périmètre du certificat est listé dans le devis.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
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Conçu pour transporter un appareil terrestre de 300 à 480 tonnes sans le démonter, ce système automoteur déplace jusqu'à 400 à 540 tonnes.
Là où le châssis principal de l'appareil se déplace 300 to 480 tonnes, this system moves the support side: generator-room and auxiliary skid sets of 80 to 160 tonnes, with a moving capacity of 100 to 200 tonnes on a 3-1/2 inch traction…
La sous-structure est le bloc inférieur de 180 à 330 tonnes de l'appareil, et ce patin de déplacement la déplace à 220 à 390 tonnes.
