Là où le transporteur principal de l'appareil déplace 300 à 480 tonnes, ce système déplace le côté support : les ensembles de salle des machines et patins auxiliaires de 80 à 160 tonnes, avec une capacité de déplacement de 100 à 200 tonnes sur une barre de traction 3-1/2 pouce. L'emprise plus étroite apparaît dans les chiffres : une largeur de route requise de 6 600 mm et 500 mm de garde au sol par rapport au transporteur principal de 12 m de large, car les patins de pompe à boue, groupes électrogènes, patins de collecteur, cabines de contrôle et unités de contrôle solide suivent des itinéraires de plate-forme plus serrés que l'appareil lui-même. À 8 km/h maximum, le déplacement hydraulique multipoint transporte chaque unité auxiliaire intacte, tuyauterie et câblage encore connectés, de sorte que l'ensemble auxiliaire se repositionne sans démontage. C'est le compagnon du transporteur d'appareil entier, dimensionné pour la gamme de workover de 150 à 850 ch mais dimensionné pour les charges plus légères et dispersées que génèrent les campagnes de puits en grappe.
Le châssis de déplacement déplace les patins de pompe à boue, groupe électrogène, collecteur et cabine de contrôle à une capacité dimensionnée de 100 à 200 tonnes, le côté auxiliaire du site plutôt que le poids principal de l'appareil.
Les remorques d'ensemble salle des machines de 80 à 160 tonnes reposent sur le système, la barre de traction 3-1/2 pouce étant dimensionnée pour tirer l'ensemble de support dispersé entre emplacements de puits.
La barre de traction 3-1/2 pouce et l'emprise routière de 6 600 mm définissent l'emprise compacte qui permet aux patins auxiliaires de suivre des chemins de plate-forme plus serrés que le transporteur d'appareil entier de 12 m de large.
Une garde au sol minimale de 500 mm maintient le châssis de patin éloigné des ponceaux et obstacles de plate-forme sur les itinéraires plus étroits que parcourt l'équipement de support.
Le déplacement hydraulique multipoint soulève et déplace le patin auxiliaire comme une seule unité, de sorte que les conduites, faisceaux de câblage et connexions fixes restent intacts et qu'aucun redémontage après déplacement n'est nécessaire.
Les unités de support suivent l'appareil principal jusqu'à 8 km/h, se repositionnant avec la campagne de puits en grappe de sorte que l'ensemble boue, énergie et contrôle atterrit quand l'appareil le fait.
| Produit | Système de déplacement pour équipement appareil de forage |
|---|---|
| Ligne de produits | Rig Moving Systems |
| Performance | Design parameter |
|---|---|
| Poids total maximal de la remorque d'ensemble salle des machines (t) | 80~160 |
| Capacité de déplacement maximale de la remorque salle des machines | 100~200 |
| Modèle de barre de traction | 3 1/2〞 |
| Garde au sol minimale (mm) | 500 |
| Vitesse de déplacement maximale (km/h) | 8km/h |
| Largeur de la route d'application (mm) | 6600 |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les acheteurs évaluant l'équipement de déplacement apparié demandent généralement quels composants de l'appareil se déplacent et la capacité nominale.
Aucun démontage requis. L'équipement auxiliaire voyage sur son propre patin comme une seule unité intégrée - tuyauterie, câblage et raccords fixes restent connectés - de sorte que le déplacement est un lever-poser plutôt qu'un strip-rebuild. Cela évite la perte de composants et la dérive d'alignement entre puits, qui est le mode de défaillance qui ronge la fenêtre de déplacement sur les plates-formes multi-puits.
Le système transporte le côté support de la flotte de workover de 150 à 850 ch : patins de pompe à boue, patins de groupe électrogène, patins de collecteur hydraulique, cabines de contrôle électrique et unités de contrôle solide. Le châssis de patin réglable est réglé à la commande selon l'emprise et la charge de chaque unité auxiliaire de l'ensemble, de sorte que l'ensemble salle des machines et le patin à boue se déplacent sur le même transporteur de 100 à 200 tonnes plutôt que sur des camions séparés.
Oui. Le déplaceur de patin transporte chaque unité auxiliaire sur un déplacement hydraulique multipoint qui maintient la plateforme de charge de niveau à travers le déplacement, de sorte que la tuyauterie et le câblage restent connectés et que le patin atterrit de niveau à l'emplacement suivant sans équipe de nivellement secondaire. La capacité de déplacement de 100–200 tonnes et l'enveloppe routière de 6 600 mm sont les chiffres publiés à vérifier par rapport au patin salle des machines ou pompe à boue le plus lourd de l'ensemble.
Un déplacement traditionnel soulève chaque patin auxiliaire séparément et le transporte par camion, ce qui ajoute du temps de grue, risque d'endommagement des conduites et nécessite un nivellement à l'arrivée. Ce système déplace les patins de pompe à boue, groupe électrogène et collecteur comme un ensemble synchronisé sur leur châssis de 100 à 200 tonnes, tuyauterie et câblage encore connectés, jusqu'à 8 km/h. L'ensemble auxiliaire atterrit quand l'appareil le fait, sans second nivellement ni essai de pression des conduites.
Les options intelligentes sont dimensionnées pour l'ensemble auxiliaire plutôt que pour l'appareil principal : correction d'équilibrage de charge à travers la remorque salle des machines et les patins boue et énergie, lecture en temps réel des contraintes et de la planéité sur le chemin de déplacement de 100 à 200 tonnes, et opération sans fil à distance depuis la cabine de contrôle. Parce que ces unités se déplacent à 8 km/h sur des itinéraires de 6 600 mm avec une barre de traction 3-1/2 pouce, l'alarme automatique de défaut sur les verrous hydrauliques et la surveillance de la garde au sol à 500 mm peuvent être ajoutées à la commande.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon API 4F et API 7K à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; le châssis de déplacement hydraulique est éprouvé à sa capacité de déplacement de 100 à 200 tonnes sur des ensembles salle des machines de 80 à 160 tonnes, et la barre de traction 3-1/2 pouce est vérifiée en charge avant expédition. Le périmètre du certificat est listé dans le devis.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
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Conçu pour transporter un appareil terrestre entier de 300 à 480 tonnes sans le diviser, ce système de déplacement autopropulsé est dimensionné pour déplacer jusqu'à 400 à 540 tonnes en configuration de déplacement solide, avec mât, treuil, groupe électrogène et…
Ce porteur est dédié au mât télescopique replié : mâts d'appareil de 80 à 150 tonnes sur châssis 100 à 180 tonnes, à 10 km/h.
La sous-structure est le bloc inférieur de 180 à 330 tonnes de l'appareil, et ce patin de déplacement la déplace à 220 à 390 tonnes.
