معدات نقل برج الجهاز

لا. يسافر البرج المطوي كوحدة واحدة على دولاب النقل: البكرات الداخلية وخط السلك والخطوط الهيدروليكية والحزام الكهربائي تبقى متصلة. النقل هو رفع ووضع بدلاً من تجريد وإعادة بناء، وهو ما يتجنب فقدان المكونات وإعادة المحاذاة بين الآبار.

إنه يغطي بالكامل جميع الأبراج الشبكية التلسكوبية لأجهزة الإصلاح من سلسلة XJ بقدرة 150 إلى 850 حصاناً، متكيفاً مع مواصفات ارتفاع مختلفة من 28 إلى 38 متراً. يمكن للهيكل المعياري القابل للتعديل مطابقة نماذج الأبراج الخفيفة والمتوسطة وفائقة الثقل، محققاً تطبيقاً شاملاً لخط الإنتاج الكامل.

نعم. مزودة برفع متزامن متعدد النقاط وهيكل إجهاد متوازن، تتحمل المعدات حمل البرج بشكل موحد، متجنبة الالتواء الموضعي وتشوه الانحناء الناتج عن القوة غير المتساوية. يضمن التصميم المزدوج المضاد للاهتزاز والقفل تثبيتاً مستقراً وراسخاً للبرج أثناء النقل لمسافات طويلة، حامياً الدقة الهيكلية للأبراج عالية الدقة بالكامل.

نقل البرج التقليدي يقسم البرج إلى أقسام، ويرفع كل قسم بالرافعة، ويعيد تجميعه في الموقع، مما يضيف أيام رافعة ويدعو إلى خطأ التركيب. هذه الناقلة تحرك البرج المطوي من 28 إلى 38 متراً كقطعة واحدة بسرعة تصل إلى 10 كم/ساعة، مع البكرات والخطوط والأنابيب الهيدروليكية لا تزال مركبة، بحيث لا تتبع النقل معايرة ثانية. التوفير هو وقت أقصر بين الآبار في كتلة عنقودية بدلاً من سعر أقل لكل مهمة.

نعم. يتم تحديد حزمة التحكم مقابل الجهاز قبل الطلب: تصحيح التوازن، ومراقبة إجهاد البرج في الوقت الفعلي، والتحكم اللاسلكي عن بُعد، وإنذار الأعطال الأوتوماتيكي، كلها مختارة لمطابقة ارتفاع البرج وتخطيط الموقع، ثم تُكتب في عرض السعر. تتبع قراءة المراقبة الرفع والتحول بحيث يرى المشغل إجهاد البرج وتوازن الهيكل خلال النقل كله.