L'appareil mobile 3000 m est l'appareil de forage mobile le plus léger de la flotte, dimensionné pour 3000 m sur tige 4 1/2″ avec une charge au crochet maximale de 1800 kN. Deux moteurs CAT C15 de 540 bhp, chacun entraînant via une boîte Allison M5620AR, alimentent le treuil et l'installation de circulation, tandis que le levage régua un train 5×6 sur câble Φ32 mm en 10 brins effectifs à une vitesse de levage maximale de 1,4 m/s. Un derrick de 38 m de hauteur nette supporte le tube, et l'ensemble se monte sur un châssis de camion ou de remorque. L'intérêt de l'unité est la relocalisation : elle circule ou se déplace entre puits dispersés comme une charge unique, se remonte rapidement et évite l'engagement de station permanente qu'exige un appareil sur patins.
Le système de levage est dimensionné à 1800 kN de charge maximale, régu 5×6 avec câble acier Φ32 mm en 10 brins effectifs. La traction câble rapide culmine à 280 kN et la vitesse de levage maximale à 1,4 m/s, dimensionnée pour les charges de triage des puits peu profonds et moyens à 3000 m plutôt que pour le service ultra-profond.
La puissance provient de deux moteurs CAT C15 dimensionnés 540 bhp, chacun accouplé à une transmission Allison M5620AR. La même combinaison moteur-boîte utilisée sur la flotte de workover maintient les pièces et la familiarité des opérateurs communes, ce qui compte lorsqu'un appareil mobile travaille en zone isolée.
Parce que le derrick s'abaisse et que l'ensemble repose sur un camion ou une remorque, l'unité ne nécessite aucune fondation en béton pour patins ni long remontage sur site. Elle roule vers le puits suivant, dresse le derrick de 38 m et reprend le forage, ce qui explique pourquoi les blocs peu profonds dispersés privilégient un appareil rapide plutôt qu'un patin fixe.
Un derrick de 38 m de hauteur nette supporte le train de tiges et le matériel de prévention pour le programme 3000 m. La structure légère en acier allié équilibre la capacité de levage par rapport au poids de transport, de sorte que l'unité entière reste dans les limites de déplacement routier.
La transmission peut être spécifiée comme mécanique, hybride électromécanique ou électrique à variateur, adaptée à l'alimentation électrique du bloc. La transmission de haute précision et l'embrayage à usage intensif offrent un passage de puissance en douceur et un réglage continu de la vitesse selon la dureté des formations.
Les doubles moteurs CAT C15 et boîtes Allison M5620AR sont les mêmes unités utilisées sur la gamme workover, de sorte qu'une équipe qui exploite déjà ces appareils n'a pas besoin d'une nouvelle formation sur la transmission, et les pièces communes s'approvisionnent plus rapidement sur les blocs isolés.
| Produit | 3000m Mobile Rig |
|---|---|
| Ligne de produits | Appareils de forage |
| Profondeur de forage (tige 4 1/2) (m) | 3000 |
|---|---|
| Traction maximale câble rapide (kN) | 280 |
| Charge maximale (kN) | 1800 |
| Diamètre câble mm (po)/qté effective n | Φ32（1 1/4"）/10 |
| Vitesse de levage maximale | 1.4 |
| Système de mouflage | 5×6 |
| Moteur | CAT C15/540 bhp 2set |
| Modèle de transmission | ALLISION M5620AR 2set |
| Hauteur nette du mât (m) | 38m |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les questions sur l'appareil mobile 3000 m commencent par la profondeur de forage 3 000 m, le crochet 1 800 kN et le porteur automoteur.
Cette unité ZJ30 est un appareil de classe 3000 m, sa profondeur dimensionnée sur tige 4 1/2″. Cela couvre les trous pétroliers et gaziers peu profonds et moyens, les complétions de méthane de houille et de gaz de schiste, et les forages géothermiques. Le crochet 1800 kN et le mouflage 5×6 sont adaptés à cette enveloppe peu profonde à moyenne ; si le projet dépasse 4000 m, l'appareil mobile 4000 m plus grand est le bon choix.
L'avantage de l'appareil rapide est le déplacement : le derrick s'abaisse et l'ensemble repose sur un camion ou une remorque, de sorte que l'unité ne nécessite aucune fondation en béton ni long remontage sur site. Elle roule vers le puits suivant, dresse le derrick de 38 m et reprend le forage. La transmission double CAT C15 / Allison M5620AR est la même famille que celle de la flotte workover, de sorte qu'équipes et pièces sont déjà sur le bloc, ce qui maintient les coûts bas sur le forage en lot dispersé.
Il est spécifié pour les climats qu'un bloc peu profond dispersé rencontre réellement : chaleur désertique, vent et sable Gobi, froid haute altitude et accès boueux sont couverts par les dispositions climatiques et de revêtement fixées à la commande — démarrage à froid, antigel hydraulique et circulation étanche. Sur les sections sédimentaires et interstratifiées, la transmission mécanique ou variateur maintient le treuil et les pompes à boue en service pendant le triage, et le montage sur camion ou remorque est choisi selon les conditions routières et de plate-forme de la région.
Deux éléments protègent la disponibilité sur un programme de plusieurs mois. Premièrement, la transmission : les blocs doubles CAT C15 / Allison M5620AR sont des unités éprouvées de la flotte workover, testées au banc à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 avec une boucle fermée de lubrification et filtration, de sorte que les pièces d'usure suivent un calendrier de maintenance connu. Deuxièmement, la structure : le derrick de 38 m est inspecté par CND et le levage 1800 kN tiré à l'épreuve avant montage, et les paramètres de forage, la charge au crochet et l'état moteur peuvent être journalisés sur le package de surveillance, de sorte que le programme à long cycle dispose d'un historique sur lequel s'appuyer.
La configuration est flexible. Le client choisit le montage sur camion ou remorque, la transmission mécanique, hybride ou variateur, et le package sécurité et surveillance à la commande, de sorte que l'appareil correspond aux règles routières locales, à l'alimentation du site et à la profondeur cible. Les deux moteurs CAT C15 et boîtes Allison M5620AR sont la transmission standard et ne sont normalement pas modifiés.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Fabriqué selon les normes API Spec 7K et API Spec 8C de l'industrie pétrolière internationale à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; les deux blocs CAT C15 / Allison M5620AR sont testés au banc, le levage 1800 kN tiré à l'épreuve et le derrick de 38 m inspecté par CND avant montage. Le périmètre du certificat est listé dans le devis.
Manuels de forage, rapports d'inspection de l'appareil et certificats d'essai de charge sont fournis avec l'appareil ; les plans de montage de la sous-structure et du mât sont fournis pour le plan de levage du client.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Le ZJ40D est l'appareil de travail de classe 4000 m de la gamme sur patins, dimensionné 2500–4000 m sur tige 114 mm (2000–3200 m sur 127 mm) avec une charge au crochet maximale de 2250 kN régu 5×6 sur câble φ32 mm.
Le ZJ50D fait entrer la gamme sur patins dans la classe 5000 m, dimensionné 3500–5000 m sur tige 114 mm (2800–4500 m sur 127 mm) avec une charge au crochet maximale de 3150 kN.
Le ZJ70DB est l'appareil ultra-profond standard de la gamme sur patins, dimensionné 4500–7000 m sur tige 114 mm (4000–6000 m sur 127 mm) avec une charge au crochet maximale de 4500 kN sur un train 6×7 régu avec câble φ38 mm.
