Couvrant le couple statique de 8,1 kN.m sur l'ATD-214H à 110,8 kN.m sur l'ATD-330H, l'embrayage à tube d'air et disque pousseur ATD est l'élément à friction sèche qui connecte et déconnecte le treuil d'appareil, la pompe à boue et la transmission de workover. Sept modèles couverts fonctionnent à des vitesses de tambour jusqu'à 2200 tr/min sur le petit ATD-214H et 1100 tr/min sur le lourd ATD-330H, le disque de pression se déplaçant de 2 à 6 mm sur la gamme et l'embrayage alimenté en air d'usine à 0,7 MPa. L'actionnement pneumatique donne un engrènement doux sur les charges à haute inertie et glisse avant que la transmission ne voie une surcharge verrouillée, ce qui explique pourquoi la même gamme couvre un petit embrayage de pompe de workover et un alimentation de treuil de puits profond.
La gamme progresse de l'ATD-214H à 8,1 kN.m à travers les tailles de tube d'air 17,4, 34,7 et 52 kN.m jusqu'à l'ATD-330H à 110,8 kN.m, de sorte qu'un petit tambour de workover et un treuil de puits profond puisent dans une même famille de produits plutôt que dans des conceptions sur mesure.
Les vitesses de tambour dimensionnées vont de 1100 tr/min sur l'ATD-330H à couple lourd à 2200 tr/min sur l'ATD-214H, assortissant les arbres de pompe à haute vitesse aux arbres d'entrée de treuil lents et à couple élevé sans étage adaptateur de vitesse séparé.
L'embrayage se fait sur air d'usine à 0,7 MPa, et le disque de pression avance de 2 à 3 mm sur les petits modèles à 5 à 6 mm sur l'ATD-330H ; cette course définit la course de l'actionneur autour de laquelle le panneau pneumatique de l'appareil est câblé.
Les disques de friction fonctionnent à sec, de sorte qu'il n'y a pas de bain d'huile à sceller, changer ou faire l'appoint. Le tube d'air et le pack de disques sont le seul groupe d'usure, et le carter divisé permet de l'échanger sans déposer l'arbre d'embrayage du patin.
L'engrènement par friction transmet le couple jusqu'à ce que la charge dépasse la prise du disque, puis glisse plutôt que de verrouiller solidement la transmission. Sur une pompe à boue bloquée ou un tambour de treuil calé, cela protège le moteur et la transmission en amont de l'embrayage plutôt que de cisailler un accouplement.
Le tube d'air, la garniture de friction et le disque de pression sont des consommables communs sur la gamme ATD, de sorte qu'un appareil fonctionnant avec des treuils et embrayages de pompe de modèles mixtes stocke un jeu de garnitures et une famille de tubes d'air. Les vannes de contrôle et l'actionneur 0,7 MPa sont spécifiés à la commande.
| Produit | Série d'embrayages |
|---|---|
| Ligne de produits | Assembly Parts |
| No. | model | Couple statique (kN.m) | Vitesse rotative max. (tr/min) | (mm) Press disc moving distance | Pression de service (MPa) |
| 1 | ATD-124H | 17.4 | 1400 | 2~3 | 0.7 |
| 2 | ATD-224H | 34.7 | 1400 | 3~4 | |
| 3 | ATD-324H | 52 | 1400 | 4~5 | |
| 4 | ATD-218H | 16.9 | 1650 | 2~3 | |
| 5 | ATD-318H | 25.4 | 1650 | 3~4 | |
| 6 | ATD-214H | 8.1 | 2200 | 2~3 | |
| 7 | ATD-330H | 110.8 | 1100 | 5~6 |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les acheteurs évaluant cet équipement posent généralement des questions sur sa profondeur de travail, sa charge au crochet et sa vitesse de levage.
L'embrayage à tube d'air et disque pousseur ATD est l'élément à friction sèche qui connecte et déconnecte le treuil d'appareil, la pompe à boue et la transmission de workover. L'engrènement sur air d'usine à 0,7 MPa amène la charge à haute inertie en douceur, et le pack de friction glisse avant que la transmission ne voie une surcharge verrouillée, ce qui protège le moteur et la transmission en amont de l'embrayage plutôt que de cisailler un accouplement.
Différents des embrayages mécaniques traditionnels, les embrayages pneumatiques pétroliers adoptent une conception sèche sans lubrification à réponse rapide, sans risque d'engrènement automatique et à fonctionnement stable. Ils offrent une transmission d'énergie flexible, une forte capacité d'amortissement de surcharge, aucune pollution par l'huile et une maintenance quotidienne simple, s'adaptant pleinement aux conditions de travail pétrolières difficiles à haute fréquence et haute charge.
La sélection de modèle est basée sur le type d'équipement support, la nuance de puissance, le couple de service et la fréquence d'opération. Les embrayages de petite taille conviennent aux appareils de workover conventionnels et petites pompes à boue ; les embrayages de moyenne et grande taille à couple élevé s'appliquent aux treuils d'appareil de forage de puits profonds et ultra-profonds et à l'équipement support haute puissance.
Oui. Les produits de la gamme complète adoptent une conception adaptative tout climat avec performance anti-poussière, anti-corrosion et large température. Les composants centraux résistent au vieillissement à basse température et à la dérive thermique à haute température, assurant un contrôle pneumatique stable et une transmission par friction à -40 °C ~ +55 °C, s'adaptant à tous les environnements de travail pétroliers difficiles.
Oui. La configuration est arrêtée selon l'équipement entraîné avant la commande : modèle sur la gamme ATD (8,1 à 110,8 kN.m de couple statique), course du disque de pression (2 à 6 mm), l'alimentation en air 0,7 MPa et vannes de contrôle, et le jeu de garnitures à carter divisé sont assortis à l'arbre de treuil ou de pompe à boue, puis inscrits dans le devis et le rapport d'essai usine.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon API Spec 7K à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; chaque embrayage ATD voit son tube d'air maintenu à 0,7 MPa pour vérification de fuite, sa course de disque de pression mesurée par rapport à la spécification du modèle de 2 à 6 mm et son pack de friction éprouvé sur banc de couple avant expédition. Le périmètre du certificat est listé dans le devis.
Manuels composants, plans dimensionnels et rapports CND fournis ; les dimensions d'interface de montage sont fournies pour l'intégration.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Les treuils série JC couvrent une puissance d'entrée de 150 kW sur le JC08 à 600 kW sur le JC28/11, avec une traction maximale câble rapide sur la deuxième couche de tambour de 80 kN à 280 kN.
Les treuils hydrauliques YC3 et YC5 couvrent des tractions de 3 et 5 tonnes, entraînés hydrauliquement à 14 MPa sur le YC3 et 16 MPa sur le YC5.
La pompe à pistons triplex 3ZB couvre une puissance d'entrée de 145 kW sur la 3ZB-145 à 300 kW sur la 3ZB-300, fonctionnant à 280 SPM sur les deux plus petites et 360 SPM sur la 300.
