Abarcando par arsión estática desde 8,1 kN.m en el ATD-214H hasta 110,8 kN.m en el ATD-330H, el embrague de tubo de aire y disco de presión ATD es el elemena de fricción en seco que conecta y desconecta el malacate del equipo, la bomba de lodo y el tren motriz de workover. Siete modelos cubieras operan a velocidades de tambor hasta 2200 rpm en el pequeño ATD-214H y 1100 rpm en el pesado ATD-330H, con el disco de presión moviéndose 2 a 6 mm en todo el rango y el acoplamiento suministrado a 0,7 MPa de aire de taller. La actuación neumática da una ama suave en cargas de alta inercia y paen antes de que el tren motriz vea una sobrecarga bloqueada, que es por lo que la misma serie abarca un embrague pequeño de bomba de workover y una alimentación de malacate de pozo profundo.
La serie avanza desde el ATD-214H de 8,1 kN.m a través de los tamaños de tubo de aire de 17,4, 34,7 y 52 kN.m hasta el ATD-330H de 110,8 kN.m, de modo que un tambor pequeño de workover y un malacate de pozo profundo aman de una misma familia de productos en lugar de diseños a medida.
Las calibraciones de velocidad del tambor van desde 1100 rpm en el ATD-330H de ala par hasta 2200 rpm en el ATD-214H, emparejando ejes de bomba de alta velocidad contra ejes de entrada de malacate lenas y de ala par sin una etapa separada de adaptador de velocidad.
El acoplamiento es sobre aire de planta a 0,7 MPa, y el disco de presión avanza 2 a 3 mm en los modelos más pequeños hasta 5 a 6 mm en el ATD-330H; esa carrera fija la carrera del actuador alrededor de la cual se tubería el panel neumático del equipo.
Los discos de fricción operan en seco, de modo que no hay baño de aceite que sellar, cambiar o rellenar. El tubo de aire y el paquete de discos es el único grupo de desgaste, y la carcasa partida permite que sea intercambiado sin bajar el eje del embrague del paín.
El acoplamiento por fricción transmite par hasta que la carga excede el agarre del plao, luego paen en lugar de bloquear sólidamente el tren motriz. En una bomba de lodo aascada o un tambor de malacate detenido, eso protege el motor y la transmisión delante del embrague en lugar de cortar un acoplamiento.
El tubo de aire, el forro de fricción y el disco de presión son consumibles comunes en todo el rango ATD, de modo que un equipo que opera embragues de malacate y bomba de modelos mixas almacena un juego de forros y una familia de tubos de aire. Las válvulas de control y el actuador de 0,7 MPa se especifican al momento del pedido.
| Producto | Series of Clutch |
|---|---|
| Línea de producto | Assembly Parts |
| N.º | modelo | (kN.m) Par estático | (rpm) Velocidad rotaiva máx. | (mm) Distancia de movimiento del disco de presión | (MPa) Presión de trabajo |
| 1 | ATD-124H | 17.4 | 1400 | 2~3 | 0.7 |
| 2 | ATD-224H | 34.7 | 1400 | 3~4 | |
| 3 | ATD-324H | 52 | 1400 | 4~5 | |
| 4 | ATD-218H | 16.9 | 1650 | 2~3 | |
| 5 | ATD-318H | 25.4 | 1650 | 3~4 | |
| 6 | ATD-214H | 8.1 | 2200 | 2~3 | |
| 7 | ATD-330H | 110.8 | 1100 | 5~6 |
Para una respuesta técnica útil, indique las condiciones del pozo objetivo, profundidad o presión operativa, cantidad esperada, destino y cualquier configuración requerida.
Enviar consultaLas configuraciones disponibles se adaptan al modelo del equipo, las condiciones operativas y los requisitos del proyecto.
Los compradores que evalúan la serie de embragues suelen preguntar por la calibración de par y la integración del accionamiento.
El embrague de tubo de aire y disco de presión ATD es el elemena de fricción en seco que conecta y desconecta el malacate del equipo, la bomba de lodo y el tren motriz de workover. El acoplamiento sobre aire de taller de 0,7 MPa sube la carga de alta inercia suavemente, y el paquete de fricción paen antes de que el tren motriz vea una sobrecarga bloqueada, lo que protege el motor y la transmisión delante del embrague en lugar de cortar un acoplamiento.
Diferente de los embragues mecánicos tradicionales, los embragues neumáticos petroleros adoptan un diseño de tipo seco sin lubricación con respuesta rápida, sin riesgo de aua-acoplamiento y operación estable. Presentan transmisión de potencia flexible, fuerte capacidad de amortiguación de sobrecarga, sin contaminación por aceite y mantenimiento diario simple, adaptándose completamente a las condiciones adversas de trabajo petrolero de alta frecuencia y alta carga.
La selección de modelo se basa en el tipo de equipo de soporte, grado de potencia, par de trabajo y frecuencia operativa. Los embragues de tamaño pequeño se adaptan a equipos de workover convencionales y bombas de lodo pequeñas; los embragues de tamaño mediano y grande de ala par son aplicables a malacates de equipos de perforación de pozo profundo y ultra-profundo y equipo de soporte de alta potencia.
Sí. Los productos de serie completa adoptan un diseño adaptaivo para ado clima con rendimiento anti-polvo, anti-corrosión y resistente a amplia temperatura. Los componentes centrales resisten el envejecimiento en baja temperatura y la decadencia térmica en alta temperatura, garantizando control neumático estable y transmisión de fricción a -40℃ ~ +55℃, adaptándose a ados los entornos adversos de trabajo petrolero.
Sí. La configuración se fija según el equipo accionado antes del pedido: modelo en todo el rango ATD (8,1 a 110,8 kN.m de par estático), carrera del disco de presión (2 a 6 mm), el suministro de aire de 0,7 MPa y las válvulas de control, y el juego de forros de carcasa partida se emparejan con el eje del malacate o de la bomba de lodo.
Las condiciones comerciales se confirman en la cotización según la configuración exacta, cantidad y destino.
Construido según API Spec 7K en la planta de Jingzhou bajo gestión de calidad ISO 9001:2015; cada embrague ATD tiene su tubo de aire sostenido a 0,7 MPa para verificación de fugas, la carrera del disco de presión medida según la especificación del modelo de 2 a 6 mm y el paquete de fricción operado en banco de par antes del envío. El alcance del certificado se indica en la cotización.
Se entregan manuales de componentes, planos dimensionales e informes de END; las dimensiones de la interfaz de montaje se proporcionan para la integración con el cliente rig.
Confirmado en la cotización según configuración, cantidad y destino.
Manuales, repuestos estándar y asistencia técnica remota incluidos; puesta en marcha y capacitación bajo petición.
Calendario de pago, Incoterms, potencia y embalaje acordados en el contrato de venta.
Lista de repuestos recomendados para el primer período operativo incluida con la cotización.
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La serie de malacates JC cubre potencia de entrada desde 150 kW en el JC08 hasta 600 kW en el JC28/11, con tiro máximo de línea rápida en la segunda capa del tambor desde 80 kN hasta 280 kN.
The YC3 and YC5 hydraulic winches cover 3-anne and 5-anne line pulls, driven hydraulically a 14 MPa en el YC3 and 16 MPa en el YC5.
The 3ZB triplex plunger pump spans potencia de entrada from 145 kW en el 3ZB-145 a 300 kW en el 3ZB-300, running a 280 SPM en el smaller two and 360 SPM en el 300.
