Ce camion de lavage de puits combine deux tâches en une unité : une pompe triplex à pistons dimensionnée jusqu'à 35, 40 ou 70 MPa à 50, 60, 80 ou 100 m3/h pour le lavage à froid haute pression, et un chauffage chauffé qui délivre le lavage chaud à 20 MPa et 160, à pas moins de 22,5 m3/h et encore 4,9 m3/h à température de crête. Parce qu'il fait circuler le brut ou l'eau à travers une boucle fermée, il fond la paraffine et jette le tartre en une seule mobilisation plutôt qu'd'envoyer un camion de lavage et un camion chaudière séparément. La tête de lavage à froid 70 MPa élimine le tartre durci ; la boucle 160 fond la cire qu'un jet froid ne peut pas, raison pour laquelle le camion intégré est la norme pour les puits à longue production où le dépôt et le bouchage arrivent ensemble.
La pompe triplex à pistons, entraînée directement par le moteur du camion, atteint 35, 40 ou 70 MPa à 50 à 100 m3/h. Ce jet froid casse le tartre durci et le remplissage sableux qu'un circuit uniquement chauffant ne délogerait pas, ce qui est la moitié haute pression du travail intégré.
Le chauffage chauffé délivre le lavage chaud à 20 MPa et 160, en circulant au moins 22,5 m3/h et encore 4,9 m3/h à température de crête. Cette moitié thermique est ce qui fond la cire de paroi de tube en un état fluide au lieu de la racler.
Le lavage à froid et le démoraillage à chaud partagent un châssis, une pompe et une boucle, de sorte qu'un puits à dépôt-et-bouchage est nettoyé dans le poste où un camion est sur site. La tête 70 MPa et la boucle 160 sont deux modes d'un même véhicule, non deux véhicules.
La boucle traite le brut produit et l'eau, pas seulement l'eau douce, ce qui permet au camion de faire circuler l'effluent de puits pour la fusion de cire sans alimentation séparée. Le brûleur fonctionne au diesel quel que soit le milieu circulé.
La pompe triplex à pistons prend la puissance du moteur du camion via un circuit de contrôle 24 VDC, de sorte que la pression et le débit sont ajustés depuis la cabine sans groupe électrogène séparé. L'échelle 35/40/70 MPa est définie par la spécification de pompe, non par la puissance auxiliaire.
Les deux moitiés sont régulées : pression de lavage à froid contre le plafond 70 MPa et lavage chaud contre 160 et 20 MPa. La boucle fermée module le brûleur et la pompe de sorte que le passage ne dépasse aucune des deux capacités, ce qui compte quand la cire et le tartre doivent être éliminés sans endommager le tube.
| Produit | Camion de lavage de puits et dés-paraffinage |
|---|---|
| Ligne de produits | Équipements de production |
| Pression de service max. (MPa) | 35,40,70 | Déplacement de service lavage chaud max. (m3/h) | ≮22.5 |
| Déplacement max. (m3/h) | 50,60,80,100 | Milieu de service | Brut, eau |
| Pression de service lavage chaud max. (MPa) | 20 | Type de combustible de chaudière | Gazole |
| Température de service lavage chaud max. (°C) | 160 | Tension de service | 24 VDC |
| Déplacement à température de lavage chaud max. (m3/h) | ≮4.9 | Source d'énergie de la pompe triplex à pistons | Moteur porté par camion |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les acheteurs évaluant cet équipement posent généralement des questions sur sa profondeur de travail, sa charge au crochet et sa vitesse de levage.
C'est une unité multifonction de maintenance de puits pétroliers intégrant le démoraillage à haute température et le lavage haute pression de puits. Elle élimine le dépôt de paraffine de fond, les sédiments et les bouchages de tartre, désengorge les canaux d'écoulement du puits, restaure la perméabilité de la formation et la productivité des puits de pétrole, et assure une opération stable et efficace des puits de production et d'injection d'eau.
Il dessert les puits de production conventionnels, les puits d'injection d'eau et les anciens puits recomplétés à travers la fenêtre de profondeur 0-6000 m, avec la tête de lavage à froid 70 MPa pour les alésages bouchés de tartre et la boucle de lavage chaud 160 °C pour la cire de paroi de tube. C'est le choix standard pour les puits à longue production où le dépôt de cire, le limon déposé et la baisse de production arrivent ensemble, et pour la maintenance par lots des groupes de puits groupés.
Oui. Le camion fait fonctionner un circuit de fluide chauffé en boucle fermée combiné au lavage par jet haute pression : la boucle chaude ramollit la paraffine solide et le jet lave le limon et le tartre de la paroi du tube. Le débit de chauffe et la pression de lavage sont réglés selon l'historique du puits plutôt qu'à une valeur fixe, ce qui empêche le bouchage répétitif qui vient d'un nettoyage taille unique.
Oui. Le camion est construit pour le service de lavage et démoraillage toute l'année, avec la pompe triplex et le package chauffage chauffé protégés pour les conditions froides et poussiéreuses ; la tête de lavage à froid 70 MPa et la boucle de lavage chaud 160 °C sont les chiffres qui font le travail en hiver. Confirmez le climat du site et l'exigence de protection hivernale dans la demande afin que les dispositions soient cotées explicitement.
Oui. Le camion intégré est spécifié par programme : la nuance de pression de lavage à froid (35, 40 ou 70 MPa) et le déplacement (50, 60, 80 ou 100 m3/h) sont choisis selon la sévérité du tartre du puits, tandis que le côté lavage chaud est fixé à 20 MPa et 160 avec circulation de pas moins de 22,5 m3/h (4,9 m3/h à température de crête). Nous définissons si la boucle circule le brut produit ou l'eau, et la pompe triplex et le brûleur diesel sont assortis à ce choix ; la configuration sélectionnée est enregistrée dans l'essai hydraulique usine et le rapport d'essai du brûleur.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon les spécifications d'équipement pétrolier API à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; la pompe triplex est éprouvée hydrauliquement à sa capacité 35/40/70 MPa et le chauffage chauffé à sa sortie 160 °C et sa limite de lavage chaud 20 MPa avant expédition. Le périmètre du certificat et les normes applicables sont listés dans le devis.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Un camion chaudière gagne sa vie par la chaleur, non par la pression : cette unité fournit de l'eau de service jusqu'à 280 via un ensemble tube chauffé dimensionné 6 ou 9,8 MPa, à une production d'eau chaude ou vapeur de 1,26, 1,8 ou 3,0 t/h.
Trois capacités de traction définissent cette gamme de tubes continus : ZLG155/38 supporte 155 kN de tension continue, ZLG225/45 supporte 225 kN et ZLG290/50 supporte 290 kN, avec des profondeurs de pose de 3600, 4200 et 5900 m sur tube 1,5 pouce.
L'unité de swabbing est dimensionnée par son enveloppe de levage selon le tambour : jusqu'à 120 kN au diamètre min, jusqu'à 80 kN tambour plein.
Ceci est le camion de lavage à eau monofonction, dimensionné à 40 MPa de pression maximale et 30 m3/h de déplacement maximal, avec une pompe booster alimentée à 12 à 16 MPa de pression d'entrée.
