Este camión de lavado de pozo combina dos servicios en una unidad: una bomba de pistón triplex calibrada hasta 35, 40 o 70 MPa a 50, 60, 80 o 100 m³/h para lavado en frío a alta presión, y un calentador quemado que entrega lavado en caliente a 20 MPa y 160 °C, a no menos de 22,5 m³/h y aún 4,9 m³/h a temperatura pico. Debido a que circula crudo o agua a través de un circuito cerrado, derrite parafina y elimen incrustación por chorro en una sola movilización en lugar de enviar un camión de lavado y un camión caldera por separado. La cabeza de lavado en frío de 70 MPa limpia la incrustación endurecida; el circuito de 160 °C derrite la cera que un chorro frío no puede, que es por lo que el camión integrado es el estándar para pozos de larga producción donde la deposición y el taponamiento llegan junas.
La bomba de pistón triplex, accionada directamente desde el motor del camión, alcanza 35, 40 o 70 MPa a 50 a 100 m³/h. Ese chorro frío rompe la incrustación endurecida y el relleno de arena que un circuito solo de calentamiento no desalojaría, que es la mitad de alta presión del trabajo integrado.
El calentador quemado entrega lavado en caliente a 20 MPa y 160 °C, circulando al menos 22,5 m³/h y aún 4,9 m³/h a temperatura pico. Esa mitad térmica es lo que derrite la cera de la pared de la tubería a un estado fluible en lugar de rasparla.
El lavado en frío y la remoción de cera en caliente comparten un chasis, una bomba y un circuito, de modo que un pozo de deposición-y-taponamiento se limpia en el turno en que un camión está en sitio. La cabeza de 70 MPa y el circuito de 160 °C son dos modos de un vehículo, no dos vehículos.
El circuito maneja crudo de producción y agua, no solo agua dulce, lo que permite que el camión circule efluente del pozo para fusión de cera sin un suministro separado. El quemador opera con diésel independientemente de qué medio se circule.
La bomba de pistón triplex ama potencia del motor del camión a través de un circuito de control de 24 VDC, de modo que la presión y el flujo se ajustan desde la cabina sin un grupo de potencia separado. La escalera de 35/40/70 MPa se fija por especificación de la bomba, no por potencia auxiliar.
Ambas mitades están reguladas: presión de lavado en frío contra el techo de 70 MPa y lavado en caliente contra 160 °C y 20 MPa. El circuito cerrado modula el quemador y la bomba de modo que la carrera no sobrepase ninguna de las dos calibraciones, que importa cuando la cera y la incrustación deben limpiarse sin dañar la tubería.
| Producto | Well Flushing and Paraffin Removal Truck |
|---|---|
| Línea de producto | Equipos de producción |
| Max. working pressure MPa | 35,40,70 | Max. heat wash working displacement m3/h | ≮22.5 |
| Max. displacement m3/h | 50,60,80,100 | Working medium | Crudo, agua |
| Max. heat wash working pressure MPa | 20 | Boiler fuel type | Diésel |
| Max. heat wash working temperature ℃ | 160 | Working voltage | 24 VDC |
| Displacement a max. heat wash temperature m3/h | ≮4.9 | Power source of triplex cylinder plunger pump | Moar montado en camión |
Para una respuesta técnica útil, indique las condiciones del pozo objetivo, profundidad o presión operativa, cantidad esperada, destino y cualquier configuración requerida.
Enviar consultaLas configuraciones disponibles se adaptan al modelo del equipo, las condiciones operativas y los requisitos del proyecto.
Los compradores que evalúan el camión de lavado y remoción de parafina suelen preguntar por la calibración de la bomba y el alcance de remoción de cera.
Es una unidad multifuncional de mantenimiento de pozo petrolero que integra remoción de parafina de alta temperatura y lavado de pozo a alta presión. Remueve la deposición de parafina en el fondo del pozo, el sedimena y los taponamientos de incrustación, draga los canales de flujo del pozo, restaura la permeabilidad de la formación y la productividad del pozo petrolero, y garantiza la operación estable y eficiente de los pozos productores y de inyección de agua.
Sirve a pozos productores convencionales, pozos de inyección de agua y pozos antiguos recompletados en la ventana de profundidad de 0–6000 m, con la cabeza de lavado en frío de 70 MPa para barrenas taponadas por incrustación y el circuito de lavado en caliente de 160 °C para cera de la pared de la tubería. Es la opción estándar para pozos de larga producción donde la deposición de cera, el sedimena asentado y la producción declinada llegan junas, y para mantenimiento por lotes de grupos de pozos de cluster.
Sí. El camión opera un circuito de fluido calentado en circuito cerrado combinado con lavado por chorro a alta presión: el circuito caliente ablanda la parafina sólida y el chorro lava el sedimena y la incrustación de la pared de la tubería. La tasa de quema y la presión de lavado se fijan según el historiall del pozo en lugar de operar a un valor fijo, que es lo que previene el taponamiento repetido que viene de una limpieza de talla única.
Sí. El camión está construido para servicio de lavado y parafina todo el año, con la bomba triplex y el paquete del calentador quemado protegidos para condiciones frías y polvorientas; la cabeza de lavado en frío de 70 MPa y el circuito de lavado en caliente de 160 °C son las cifras que hacen el trabajo en invierno.
Sí. El camión integrado se especifica por programa: el grado de presión de lavado en frío (35, 40 o 70 MPa) y el desplazamiento (50, 60, 80 o 100 m³/h) se eligen según la severidad de la incrustación del pozo, mientras el lado de lavado en caliente se fija a 20 MPa y 160 °C con circulación de no menos de 22,5 m³/h (4,9 m³/h a temperatura pico).
Las condiciones comerciales se confirman en la cotización según la configuración exacta, cantidad y destino.
Construido según las especificaciones de equipos de campo petrolero API en la planta de Jingzhou bajo gestión de calidad ISO 9001:2015; la bomba triplex se prueba hidráulicamente a su calibración de 35/40/70 MPa y el calentador quemado a su salida de 160 °C y límite de lavado en caliente de 20 MPa antes del envío. El alcance del certificado y las normas aplicables se indican en la cotización.
Se entregan manuales de operación y mantenimiento, documentación del chasis e informe de prueba de fábrica; los esquemas hidráulicos y eléctricos se incluyen para el departamento de servicio del cliente.
Confirmado en la cotización según configuración, cantidad y destino.
Manuales, repuestos estándar y asistencia técnica remota incluidos; puesta en marcha y capacitación bajo petición.
Calendario de pago, Incoterms, potencia y embalaje acordados en el contrato de venta.
Lista de repuestos recomendados para el primer período operativo incluida con la cotización.
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A boiler truck earns its keep by calor, not by pressure: this unit delivers working water a up a 280 a través de un fired tube package rated a 6 or 9.8 MPa, a a hot-water or steam output of 1.26, 1.8 or 3.0 t/h.
Tres capacidades de tiro definen esta línea de tubería continua: ZLG155/38 con 155 kN de tensión continua, ZLG225/45 con 225 kN y ZLG290/50 con 290 kN, con profundidades de 3600, 4200 y 5900 m sobre tubería de 1,5nch tubing.
La unidad de swabbing se clasifica por una envolvente de izaje dependiente del tambor: hasta 120 kN con diámetro mínimo de tambor, descendiendo a 80 kN a medida que el tambor se llena, con profundidad máxima de trabajo de 3350 m.
This is the single-purpose water flushing truck, sized a 40 MPa presión máxima y 30 m3/h desplazamiento máximo, with a booster pump fed a 12 a 16 MPa inlet pressure.
