Ceci est le camion de lavage à eau monofonction, dimensionné à 40 MPa de pression maximale et 30 m3/h de déplacement maximal, avec une pompe booster alimentée à 12 à 16 MPa de pression d'entrée. Il ne fait circuler que de l'eau, sans chauffage ni boucle de fusion de cire à bord, ce qui maintient le package plus simple et moins cher qu'une unité intégrée de lavage-paraffine pour les puits qui nécessitent un nettoyage par jet plutôt qu'une fusion thermique. Un décompresseur intégré ramène la pression d'entrée à pas plus de 0,8 MPa de sortie jusqu'à 35 m3/h, de sorte que le même camion peut à la fois laver à haute pression et faire circuler à basse pression le sable ou les cuttings. Cette tête 40 MPa d'eau froide est ce qui élimine les sédiments, le tartre et le bouchage résiduel lors de la finition standardisée de puits après workover.
La pompe triplex délivre un jet d'eau 40 MPa jusqu'à 30 m3/h, dimensionné pour casser les sédiments et le tartre sans le coût et la complexité d'une boucle de chauffage. C'est la moitié lavage à froid du camion intégré, offerte comme unité autonome.
Le déplacement maximal de 30 m3/h définit la rapidité avec laquelle les remplissages sont soulevés ; le décompresseur ouvre ensuite le circuit jusqu'à 35 m3/h de circulation basse pression. Les deux régimes d'écoulement couvrent à la coupe du tartre et au transport du sable jusqu'à la surface.
Une pompe booster alimente le circuit à 12 à 16 MPa de pression d'entrée, ce qui stabilise l'aspiration lors des puisages depuis une conduite ou un réservoir proche et évite la cavitation à la tête 40 MPa. Cette marge d'entrée est ce qui maintient le jet stable sur les longs passages.
Le décompresseur embarqué accepte la pression d'entrée jusqu'à 40 MPa et la ramène à pas plus de 0,8 MPa de sortie jusqu'à 35 m3/h, permettant au camion de passer du jetage haute pression à la circulation douce. Un châssis couvre les deux régimes au lieu de nécessiter une seconde unité.
Le milieu est l'eau, de sorte qu'il n'y a pas de brûleur, pas de boucle de manipulation de brut et pas de fonction de fusion de cire. Pour les puits qui nécessitent l'élimination du tartre et des cuttings mais pas un nettoyage thermique, cette omission est l'économie de coût par rapport au camion intégré lavage-paraffine.
Sans module thermique à entretenir, le camion vise la finition reproductible de puits après forage et après workover : les réglages de pression, débit et décompresseur sont documentés par travail, ce dont les programmes de maintenance de puits par lots ont besoin.
| Produit | Camion de lavage de puits |
|---|---|
| Ligne de produits | Équipements de production |
| Pression de service max. (MPa) | 40 | Décompresseur | Pression d'entrée (MPa) | ≤40 |
| Déplacement max. (m3/h) | 30 | Pression de sortie (MPa) | ≤0.8 | |
| Pression d'entrée de la pompe booster (MPa) | 12~16 | Déplacement de sortie (m3/h) | ≤35 | |
| Milieu de service | Eau |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Questions sur the well flushing truck cover flushing pressure, flow rate and tank capacity.
Le camion de lavage de puits est un équipement professionnel de service de puits à fonction unique, dédié exclusivement au lavage de puits haute-pression, au lavage de sable etnd scale dredging with more stable pressure output and higher cleaning efficiency. The integrated model adds wax melting and heating functions. This professional flushing truck is more suitable for standardized, large-batch daily well cleaning operations with lower failure rate and higher cost performance.
Il dessert les puits de production conventionnels de 0-6000 m, les puits d'injection d'eau, les puits nouvellement complétés et les anciens puits recomplétés. Son jet d'eau 40 MPa / 30 m3/h vise la finition de puits après workover, le désengorgement régulier de puits et l'essai de pression, et le décompresseur intégré ajoute la circulation basse pression (jusqu'à 35 m3/h à pas plus de 0,8 MPa de sortie) pour les programmes de maintenance de puits par lots.
Oui. La pompe triplex à pistons maintient la capacité 40 MPa / 30 m3/h de manière stable : le booster alimente le circuit à 12 à 16 MPa de pression d'entrée pour éviter la cavitation, et la boucle de contrôle ajuste la sortie de la pompe contre la contre-pression, maintenant la pression et le débit de lavage près du point de consigne de sorte que le jet ne survite pas ou ne martèle pas le puits pendant que les sédiments et le tartre sont soulevés jusqu'à la surface.
Oui. Le camion est spécifié pour le service de lavage continu à travers les climats, avec la pompe 40 MPa / 30 m³/h et le package booster 12–16 MPa protégés pour les sites froids et poussiéreux ; le décompresseur permet également la circulation basse pression jusqu'à 35 m³/h quand le service de lavage n'est pas requis. Confirmez le périmètre de protection hivernale avec la demande afin qu'il soit inclus dans le devis.
Oui. La configuration est arrêtée selon le programme de lavage avant la commande : nuance de pression de service (40 MPa dimensionné), plage de déplacement (30 m3/h), agencement d'entrée booster (12 à 16 MPa), réglages du décompresseur, spécification anti-déflagrante et package de surveillance sont assortis à la profondeur du puits, à l'état de bouchage et au standard d'alimentation en eau de l'opérateur, puis inscrits dans le devis et le rapport d'essai hydraulique usine.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon les normes de sécurité d'équipement pétrolier API à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; la pompe triplex est éprouvée hydrauliquement à sa tête 40 MPa et son déplacement 30 m3/h, et l'entrée booster 12 à 16 MPa et l'étage de décompression (jusqu'à 40 MPa d'entrée à pas plus de 0,8 MPa de sortie jusqu'à 35 m3/h) sont réglés et enregistrés avant expédition. Le périmètre du certificat et les normes applicables sont listés dans le devis.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Un camion chaudière gagne sa vie par la chaleur, non par la pression : cette unité fournit de l'eau de service jusqu'à 280 via un ensemble tube chauffé dimensionné 6 ou 9,8 MPa, à une production d'eau chaude ou vapeur de 1,26, 1,8 ou 3,0 t/h.
Trois capacités de traction définissent cette gamme de tubes continus : ZLG155/38 supporte 155 kN de tension continue, ZLG225/45 supporte 225 kN et ZLG290/50 supporte 290 kN, avec des profondeurs de pose de 3600, 4200 et 5900 m sur tube 1,5 pouce.
L'unité de swabbing est dimensionnée par une enveloppe de levage dépendante du tambour : jusqu'à 120 kN au diamètre minimal du tambour, jusqu'à 80 kN à mesure que le tambour se remplit, avec une profondeur de service maximale de 3350 m.
