Un camion chaudière gagne sa vie par la chaleur, non par la pression : cette unité fournit de l'eau de service jusqu'à 280 °C via un ensemble tube chauffé dimensionné 6 ou 9,8 MPa, à une production d'eau chaude ou vapeur de 1,26, 1,8 ou 3,0 t/h. Un réservoir d'eau de 3,5 à 8 m3 et un réservoir diesel de 0,6 à 1 m3 reposent sur le même châssis, de sorte que le camion arrive autonome pour la fonte de paraffine, le dégel de conduite et le chauffage de fluide plutôt que comme une pompe de nettoyage haute pression. Là où un puits est bouché par la cire ou une conduite est gelée en hiver continental, la sortie à 280 °C est ce qui la débouche ; la modeste pression de 6 à 9,8 MPa maintient le circuit sûr pour la circulation en boucle fermée d'eau chaude dans le tube.
Le circuit chauffé est dimensionné autour de la température maximale de service de 280 °C plutôt que par la pression de jet : à 6 ou 9,8 MPa, il reste dans les limites du tube et du collecteur tout en fournissant eau chaude ou vapeur à 1,26, 1,8 ou 3,0 t/h. Cette marge de température est ce qui fait fondre la paraffine de fond et dégèle les conduites de surface que la circulation à froid ne peut atteindre.
Le stockage d'eau de 3,5 à 8 m3 est embarqué, associé à un réservoir diesel de 0,6 à 1 m3, de sorte que le camion ne dépend pas d'une source d'eau proche ou d'un patin carburant externe pour commencer le chauffage. L'écart de réservoirs est ce qui permet à une unité de tenir un quart complet de déparaffinage avant ravitaillement.
La boucle supportant à la fois le rinçage à l'eau chaude et la production de vapeur sur la plage 1,26-3,0 t/h, le même camion traite la fonte de paraffine dans le puits, le dégel hivernal des conduites collectrices et le chauffage de fluide de construction. La puissance de chauffe est adaptée à la tâche sélectionnée.
La température et la pression de sortie sont surveillées par rapport aux limites de 280 °C et 6/9,8 MPa, le brûleur étant modulé plutôt qu'en boucle ouverte. L'ensemble de protection coupe la chauffe avant que la boucle atteigne sa capacité, ce qui compte pour les opérations de dégel nocturne sans surveillance.
Le brûleur puise dans le réservoir embarqué de 0,6 à 1 m3 et est dimensionné pour la production nominale de 1,26-3,0 t/h. Les opérateurs planifient le plein de carburant selon le quart, et le ravitaillement à distance en site froid est le seul support dont l'unité a besoin.
Plutôt qu'une revendication de revêtement, la logique hivernale de l'unité est opérationnelle : la préservation thermale sur la boucle d'eau et l'allumage du brûleur à basse température maintiennent la sortie 280 °C disponible lors des frimas de plateau et de désert, de sorte que le camion est dépêché pour les événements de gel à la saison où ils surviennent.
| Produit | Camion chaudière |
|---|---|
| Ligne de produits | Équipements de production |
| Pression maximale de service (MPa) | 6, 9.8 |
|---|---|
| Température maximale de service (°C) | 280 |
| Déplacement maximal de service (t/h) | 1.26, 1.8, 3.0 |
| Volume du réservoir d'eau (m3) | 3. 5~8 |
| Volume du réservoir de carburant (m3) | 0. 6~1 |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Ce que les acheteurs vérifient sur boiler truck: heat output, flow capacity and hot-oil service fit.
Le camion chaudière est un équipement mobile professionnel de service de chauffage haute température. Il produit principalement de la vapeur haute température et de l'eau chaude pour accomplir le déparaffinage de fond, le dégel de pipeline de surface, le rinçage à chaud du puits et le préchauffage d'équipements de construction. Il résout les problèmes de gel de construction hivernale et de dépôt de cire que les équipements conventionnels de nettoyage sous pression ne peuvent traiter, garantissant l'exploitation pétrolière continue à basse température.
Le camion chaudière se concentre sur le chauffage à la vapeur haute température et le dégel, avec une capacité de fonte thermale plus forte pour les dépôts de cire dure et les pipelines gelés. Le camion intégré de nettoyage et déparaffinage prend le nettoyage sous pression comme fonction principale avec chauffage auxiliaire. Le camion chaudière est plus professionnel et efficace pour l'antigel hivernal, le dégel de pipeline et le traitement des dépôts de cire lourds.
Oui. La boucle est dimensionnée pour un service ambiant de -40 °C : le circuit d'eau est tracé antigel et le brûleur et la tuyauterie sont préservés thermiquement, de sorte que l'unité amène rapidement la sortie 280 °C et dégèle les conduites gelées et fond la cire de fond en un seul quart sans geler entre les opérations. Indiquez le climat du site à la commande afin que le package de démarrage à froid et de préservation thermique soit adapté.
Oui. L'ensemble tube chauffé est dimensionné 6 ou 9,8 MPa avec une sortie de service de 280 °C, et le circuit d'exploitation utilise des verrouillages de sécurité pour surpression, surtempérature, manque d'eau et conditions de flamme. Le camion circulant de l'eau chaude ou de la vapeur en boucle fermée plutôt que comme une pompe de nettoyage haute pression, la modeste pression maintient le circuit dans une enveloppe sûre tandis que la sortie 280 °C fait le travail de fonte de paraffine et de dégel de conduite. Confirmez la norme de chaudière requise par le projet dans la demande afin que la documentation et les dispositifs de sécurité soient adaptés à la commande.
Oui. La sortie 280 °C est un plafond, pas le seul réglage : la nuance de pression (6 ou 9,8 MPa), la production horaire (1,26, 1,8 ou 3,0 t/h) et les tailles des réservoirs d'eau 3,5 à 8 m3 et de carburant 0,6 à 1 m3 sont choisies selon que le camion fera la fonte de paraffine de fond, le dégel de conduite ou le chauffage de fluide. Nous pouvons également spécifier un circuit eau chaude seule ou apte à la vapeur, et la configuration sélectionnée est documentée dans le rapport d'essai usine.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit selon les normes API de sécurité d'équipement pétrolier à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; la boucle chauffée est soumise à essai de maintien en température et pression avant expédition, la sortie 280 °C et le tarage de soupape de 6 ou 9,8 MPa étant vérifiés sur la boucle d'essai atelier. Le périmètre du certificat et les normes applicables sont listés dans le devis.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
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