Котловой автомобиль зарабатывает на тепле, а не на давлении: этот агрегат выдаёт рабочую воду до 280°C через топочный трубный пакет номиналом 6 или 9,8 МПа, с производительностью горячей воды или пара 1,26, 1,8 или 3,0 т/ч. Водяной бак 3,5–8 м³ и дизельный бак 0,6–1 м³ стоят на том же шасси, так что автомобиль приезжает автономным для плавления парафина, прогрева замёрзших линий и среднего нагрева, а не как высоконапорный промывочный насос. Там, где скважина закупорена парафином или выкидная линию замёрзла намертво в континентальную зиму, выход 280°C и есть то, что её очищает; умеренный номинал 6–9,8 МПа удерживает контур безопасным для замкнутой горячей циркуляции по НКТ.
Нагревательный контур спроектирован вокруг максимальной рабочей температуры 280°C, а не струйного давления: при номинале 6 или 9,8 МПа он остаётся в пределах НКТ и коллектора, всё ещё выдавая горячую воду или пар 1,26, 1,8 или 3,0 т/ч. Этот температурный запас плавит скважинный парафин и оттаивает наземные выкидные линии, которые не берёт холодная циркуляция.
Водяной бак 3,5–8 м³ установлен на борту в паре с дизельным топливным баком 0,6–1 м³, поэтому машина не зависит от ближайшего источника воды или внешнего топливного салазка для начала нагрева. Запас баков позволяет одному агрегату отработать полную смену по удалению парафина до пополнения.
Поскольку контур поддерживает как горячеводяную промывку, так и паровыработку в диапазоне 1,26–3,0 т/ч, одна и та же машина выполняет плавление парафина в стволе, зимнюю разморозку сборных линий и нагрев технологической среды. Мощность горелки подбирается под выбранный режим работы.
Выходная температура и давление контролируются против пределов 280°C и 6/9,8 МПа, при этом горелка модулируется, а не работает в разомкнутом контуре. Защитный комплекс отключает горелку до достижения контуром номинала, что важно для безоператорных ночных оттаиваний.
Горелка питается от бортового топливного бака 0,6–1 м³ и рассчитана на номинальную производительность 1,26–3,0 т/ч. Оператор планирует заправку на смену, и дистанционная заправка на холодном объекте — единственная поддержка, которая нужна агрегату.
Вместо заявления о покрытии, зимняя логика агрегата оперативная: теплоизоляция водяного контура и холодный розжиг горелки поддерживают выход 280°C доступным в условиях плоскогорья и пустынных похолоданий, поэтому машина направляется на ликвидацию замерзаний в сезон их возникновения.
| Продукт | Котельный автомобиль |
|---|---|
| Линейка продуктов | Добычное оборудование |
| Макс. рабочее давление, МПа | 6, 9.8 |
|---|---|
| Макс. рабочая температура, °C | 280 |
| Макс. рабочая подача, т/ч | 1.26, 1.8, 3.0 |
| Объём водяного бака, м³ | 3. 5~8 |
| Объём топливного бака, м³ | 0. 6~1 |
Для оперативной технической консультации укажите условия работы скважины, глубину или давление, ожидаемое количество, пункт назначения и требуемую комплектацию.
Отправить запросДоступные конфигурации подбираются под модель оборудования, условия эксплуатации и требования проекта.
Что проверяют покупатели в паровом автомобиле: тепловую мощность, пропускную способность и пригодность для горячей нефти.
Котловой автомобиль — это профессиональное передвижное высокотемпературное нагревательное оборудование. В основном выдаёт высокотемпературный пар и горячую воду для забойного удаления парафина, наземного оттаивания трубопроводов, горячей промывки ствола и строительного оборудованияent preheating. Решает проблемы зимней закупорки и парафиноотложений, которые не берёт обычное нагнетательное промывочное оборудование, обеспечивая непрерывную низкотемпературную эксплуатацию промысла.
Котловой автомобиль специализируется на высокотемпературном паровом нагреве и оттаивании, с более сильной тепловой способностью для твёрдых парафиновых отложений и замороженных трубопроводов. Комбинированный автомобиль промывки и удаления парафина принимает напорную промывку как основную функцию сth auxiliary heating. Паровой автомобиль более профессионально и эффективно решает зимнюю противозамерзку, оттаивание трубопроводов и тяжёлые парафиновые отложения.
Да. Контур рассчитан на окружающую температуру -40°C: водяной контур имеет антизамерзающий обогреватель, а горелка и трубопроводы теплоизолированы, так что агрегат the 280℃ выход быстро поднимается и оттаивает замёрзшие выкидные линии и плавит скважинный парафин за одну смену без замерзания между работами. Укажите климат объекта при заказе, чтобы пакет холодного пуска и теплоизоляции был подобран.
Да. Топочный пакет рассчитан на 6 или 9,8 МПа с рабочим выходом 280°C, а контур управления использует блокировки по сверхдавлению, перегревуer-temperature, water shortage and flame conditions. Поскольку автомобиль циркулирует горячую воду или пар по замкнутому контуру, а не работает как насос высокого давления, скромный номинал давления удерживает контур в безопасных пределах, а выход 280 °С выполняет плавление парафина и оттаивание линий. Подтвердите стандарт котла, требуемый проектом, в запросе, чтобы документация и предохранительные устройства были согласованы при заказе.
Да. Выход 280°C — это максимум, не единственная установка: класс давления (6 или 9,8 МПа), часовая выдача (1,26, 1,8 или 3,0 т/ч) и 3,5– 8 m3 water tank and 0.6 to 1 m3 размеры топливного бака выбираются в зависимости от того, будет ли автомобиль плавить скважинный парафин, оттаивать выкидные линии или обогревать среду. Мы также можем указать контур только на горячей воде или паровой, и выбранная конфигурация заносится в заводской протокол испытаний.
Коммерческие условия подтверждаются в КП под конкретную комплектацию, количество и пункт назначения.
Изготовлено по стандартам безопасности API для нефтепромыслового оборудования на заводе в Цзинчжоу в системе ISO 9001:2015; топочный контур проходит испытания на выдержку температуры и давления перед отгрузкой, выход 280°C и настройка предохранительного клапана 6 или 9,8 МПа проверяются на заводском испытательном контуре. Область действия сертификата и применимые стандарты указаны в КП.
Поставляются руководства по эксплуатации и обслуживанию, документация на шасси и заводские протоколы испытаний; гидравлические и электрические схемы включены для сервисной службы заказчика.
Уточняется в КП в зависимости от комплектации, количества и пункта назначения.
Руководства, стандартные запчасти и удалённая техническая поддержка входят в комплект; шеф-монтаж и обучение операторов организуются по запросу.
График платежей, условия Инкотермс, порт и упаковка согласовываются в договоре поставки.
Рекомендованный перечень ЗИП на первый период эксплуатации поставляется вместе с КП.
Изучите сопутствующие продукты для сравнения комплектации перед отправкой запроса.
Линейка ГНТ: ZLG155/38 — 155 кН, ZLG225/45 — 225 кН и ZLG290/50 — 290 кН, глубины 3600, 4200 и 5900 м по трубам 1,5″.
Свэбирующая установка: до 120 кН при минимальном барабане, до 80 кН при заполненном, максимум глубины 3350 м.
Агрегат совмещает две задачи: трёхплунжерный насос до 35/40/70 МПа при 50/60/80/100 м³/ч для холодной промывки и топочный нагреватель для горячей промывки при 20 МПа и 160 °С…
Автомобильный специальный котёл — горизонтальный водотрубный агрегат прямого нагрева с принудительной циркуляцией, тепловой мощностью 1000, 700 или 350 кВт.
