Une seule pompe triplex 3ZB-265 ou 3ZB-300, montée sur un châssis Beiben ND2254F50J 6×6, délivre 70 MPa de pression de service maximale et 100 m3/h de déplacement théorique pour le travail de cimentation qui ne nécessite pas un ensemble à double pompe. Un Detroit S60 de 475 ch et 2100 tr/min l'entraîne via une boîte Allison 4700 ORS, et le circuit de mélange traite encore le coulis de 1,0-2,4 g/cm3 jusqu'à 2,3 m3/min tout en maintenant la densité à ±0,024 g/cm3. Le compromis est délibéré : une pompe unique renonce à la redondance embarquée, mais en échange le camion est plus léger, plus simple à entretenir et moins cher à exploiter pour les primaires de routine, les travaux de squeeze et les réparations de puits à profondeur conventionnelle et moyenne.
Une seule pompe triplex 3ZB-265 ou 3ZB-300 porte la capacité complète de 70 MPa et le déplacement théorique de 100 m3/h, la capacité qu'un ciment primaire ou squeeze conventionnel utilise réellement. Il n'y a pas de seconde pompe à synchroniser, de sorte que le chemin de contrôle reste court et facile pour une équipe de deux personnes.
Malgré la disposition à pompe unique, l'installation mélange le coulis de 1,0-2,4 g/cm3 jusqu'à 2,3 m3/min et maintient la densité à ±0,024 g/cm3, égalant la précision du camion plus lourd à double pompe. La conception du ciment n'est pas compromise quand le nombre de pompes l'est.
Le même châssis Beiben ND2254F50J 6×6 et la même transmission Detroit S60 / Allison 4700 ORS utilisés sur le camion à double pompe portent cette unité, mais avec une seule pompe à entraîner, le moteur est dimensionné pour la charge moyenne plutôt que le pic. Cela réduit la consommation de carburant sur les nombreux puits de routine qu'une flotte exploite.
Avec une seule pompe installée au lieu de deux, le camion est plus court et plus facile à positionner sur un emplacement de puits étroit ou un emplacement serré de puits groupés, et il se grée avec la même connexion à deux tuyaux que l'unité plus grande. Le temps de mobilisation entre les puits reste bas.
Moins de pompes signifie moins de chemises, vannes et jeux de joints à stocker, et la transmission partagée Detroit-Allison garde les pièces communes à travers la flotte de cimentation. Les inspections de routine se concentrent sur une extrémité hydraulique plutôt que deux.
L'unité est spécifiée pour le cycle stable de la cimentation quotidienne plutôt que l'occasionnelle urgence profonde, fonctionnant à travers les campagnes de terrain estivales et hivernales sur le même calendrier de pièces d'usure. C'est le choix économique quand un camion à double pompe serait surdimensionné pour le puits.
| Produit | Camion de cimentation mono-pompe |
|---|---|
| Ligne de produits | Cimentation et fracturation |
| Pression de service max. (MPa) | 70 |
|---|---|
| Déplacement théorique max. (m3/h) | 100 |
| Densité maximale de coulis | Condition générale : 1,0~2,4 g/cm3 |
| Plage de précision | ±0.024g/cm3 |
| Capacité maximale de mélange de coulis | 0~2.3 m3/min |
| Milieu de service | Eau, coulis, fluide de forage |
| Châssis | Beiben: ND2254F50J, 6×6 |
| Moteur | Detrolit: S60 475@2100RPM |
| Boîte de transmission | Allision: 4700○FS(5F + idle) |
| Pompe triplex à pistons | 3ZB-265,3ZB-300 (Optional) |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
The single pump cementing truck questions that matter most are working pressure, displacement and drive form.
Le camion à pompe unique est dimensionné pour les primaires conventionnels, les travaux de squeeze secondaires, le bouchage et la remise en état de puits sur les puits peu profonds et de profondeur moyenne de 0-4500 m, faisant passer une pompe 3ZB-265 ou 3ZB-300 à travers 70 MPa et 100 m3/h. Sur un programme par lots de puits groupés ou un emplacement étroit où le camion à double pompe est surdimensionné et difficile à positionner, cette unité se grée avec la même connexion à deux tuyaux à un coût de mobilisation et d'exploitation plus bas.
Ce modèle à pompe unique présente une structure compacte, un transfert flexible et une consommation d'énergie globale plus basse. Il évite la sortie de puissance redondante des grandes unités dans les conditions de charge de cimentation moyenne et petite, avec une opération plus simple, un taux de panne plus bas et un coût de maintenance plus économique. C'est l'équipement optimal rentable pour les tâches conventionnelles de cimentation quotidienne.
Oui. L'entraînement hydraulique continu ajuste la vitesse de la pompe selon la ligne de travail, maintenant la pression et le débit près du point de consigne à travers la mise en place, tandis que le circuit de mélange garde la densité à ±0,024 g/cm3. La pression, le débit et la densité sont enregistrés pour le rapport de cimentation, de sorte que la colonne de coulis arrive au cuvelage uniformément au lieu de dériver sous contrôle manuel.
Oui. Le camion est construit pour le service de cimentation toute l'année, avec la transmission Detroit S60 et le châssis Beiben 6×6 assortis au service sur site accidenté et en climat froid ; les dispositions de démarrage à basse température et de maintien thermique sont configurées selon le site d'opération. Confirmez la plage ambiante dans la demande afin que le périmètre de protection hivernale soit inclus dans le devis.
Oui. Nous supportons les mises à niveau personnalisées telles que le surpresseur haute-pression, le malaxage précis intelligent, la configuration antidéflagrante, la surveillance à distance et l'usure-resistant reinforcement, which can be flexibly matched according to customer’s actual well depth, pressure requirements and oilfield working conditions.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Fabriquée selon les normes d'équipement pétrolier API à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015, avec la pompe 3ZB éprouvée en pression à 70 MPa et le circuit de mélange calibré à la précision de densité ±0,024 g/cm3 avant expédition ; le périmètre du certificat et les normes applicables sont listés dans le devis.
Les manuels de l'unité de cimentation, les courbes de performance des pompes et les rapports d'essai des récipients sous pression sont fournis ; les dessins du malaxeur discontinu et du collecteur sont fournis pour integration with the client's cementing spread.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
L'installation d'acidification sur ce camion s'appuie sur une pompe centrifuge de charge de 1000 m³/h à 45 m de HMT, pilotée depuis le panneau ou une télécommande.
Ce camion porte deux pompes à pistons triplex - unités 3ZB-265 ou 3ZB-300 - sur châssis Beiben ND2254F50J 6x6, chacune dimensionnée pour 70 MPa et 100 m3/h combinés dans le train de cuvelage.
Le rôle de support sur un ensemble de cimentation ou fracturation est rempli par la pompe centrifuge de ce camion - 750 m3/h à 45 m de hauteur - alimentant en eau propre ou fluide de fracturation là où l'équipement actif travaille.
