Один трёхплунжерный насос 3ZB-265 или 3ZB-300, смонтированный на шасси Beiben ND2254F50J 6×6, выдаёт максимальное рабочее давление 70 МПа и теоретическую подачу 100 м³/ч для цементажа, которому не нужен двухнасосный комплекс. Detroit S60 мощностью 475 л.с. при 2100 об/мин приводит его через коробку Allison 4700 ORS, а смесительный контур по-прежнему работает с раствором плотностью 1,0–2,4 г/см³ до 2,3 м³/мин, удерживая плотность в пределах ±0,024 г/см³. Размен намеренный: один насос жертвует бортовым резервированием, но взамен автомобиль легче, проще в обслуживании и дешевле в эксплуатации на рутинных первичных, ремонтных и ремонтных работах на обычных и средних глубинах.
Один трёхплунжерный насос 3ZB-265 или 3ZB-300 несёт полный номинал 70 МПа и теоретическую подачу 100 м³/ч, тот номинал, который реально используется при обычном первичном или нагнетательном цементировании. Нет второго насоса для синхронизации, поэтому тракт управления остаётся коротким и простым для бригады из двух человек.
Несмотря на однокорейную компоновку, установка смешивает раствор 1,0–2,4 г/см³ со скоростью до 2,3 м³/мин и удерживает плотность ±0,024 г/см³, соответствуя точности более тяжёлой двухнасосной машины. Дизайн цементного раствора не страдает от числа насосов.
То же шасси Beiben ND2254F50J 6×6 и трансмиссия Detroit S60 / Allison 4700 ORS, используемые на двухнасосной машине, несут этот агрегат, но только с одним насосом двигатель рассчитан на среднюю нагрузку, а не пиковую. Это снижает расход топлива на множестве рутинных скважин, которые ведёт парк.
С одним насосом вместо двух, машина короче и проще в позиционировании на узком кусте или тесном кустовом месторождении, и монтируется с тем же двухшланговым подключением, что и более крупный агрегат. Mвремя перебазировки между скважинами остаётся низким.
Меньше насосов означает меньше втулок, клапанов и комплектов уплотнений на складе, а общая трансмиссия Detroit-Allison обеспечивает общность ЗИП во всём цементажном парке. Плановые осмотры сосредоточены на одном жидкостном конце, а не на двух.
Агрегат специфицирован для устойчивого цикла повседневного цементирования, а не для редких глубоких аварий, работая через летние и зимние полевые кампании по тому же графику изнашиваемых деталей. Это экономичный выбор, когда двухнасосный автомобиль был бы избыточен для скважины.
| Продукт | Однонасосный цементировочный автомобиль |
|---|---|
| Линейка продуктов | Цементировочное и гидроразрывное оборудование |
| Макс. рабочее давление, МПа | 70 |
|---|---|
| Макс. теоретическая подача, м³/ч | 100 |
| Макс. плотность раствора | Общее состояние: 1,0–2,4 г/см³ |
| Диапазон точности | ±0.024g/cm3 |
| Макс. ёмкость смешивания раствора | 0~2.3 m3/min |
| Рабочая среда | Вода, тампонажный раствор, буровой раствор |
| Шасси | Beiben: ND2254F50J, 6×6 |
| Двигатель | Detrolit: S60 475@2100RPM |
| Трансмиссия case | Allision: 4700○FS(5F + idle) |
| Трёхплунжерный насос | 3ZB-265,3ZB-300 (Optional) |
Для оперативной технической консультации укажите условия работы скважины, глубину или давление, ожидаемое количество, пункт назначения и требуемую комплектацию.
Отправить запросДоступные конфигурации подбираются под модель оборудования, условия эксплуатации и требования проекта.
Наиболее важные вопросы по однокорейной цементажной машине — рабочее давление, подача и форма привода.
Однонасосный автомобиль рассчитан на обычные первичные и повторные продавочные работы, закупорку ствола и санацию на скважинах 0–4500 м малой и средней глубины, с одним насосом 3ZB-265 или 3ZB-300 на 70 МПа и 100 м³/ч. На кустовой пакет скважинпрограммы или узкой площадки, где двухнасосный автомобиль избыточен и трудно позиционируется; этот агрегат разворачивается с тем же двухрукавным соединением при более низких затратах на мобилизацию и эксплуатацию.
Эта однонасосная модель отличается компактной конструкцией, гибким перебазированием и более низким совокупным энергопотреблением. Исключает избыточную выдачу мощности больших агрегатов при средних и малых цементажных нагрузках, с более простым управлением, более низкой откаate и более низкой стоимостью обслуживания. Это оптимальное экономичное оборудование для обычных ежедневных цементажных работ.
Да. Гидравлический бесступенчатый привод регулирует скорость насоса по линии работ, удерживая давление и подачу около уставки в процессе закачки, пока контур смешивания удерживает плотность в пределах ±0,024 г/см³. Давление, подача и плотность регистрируются для отчёта по цементированию, поэтому раствор поступает в обсадную колонну однородным, без дрейфа при ручном управлении.
Да. Автомобиль рассчитан на круглогодичное цементажное обслуживание: трансмиссия Detroit S60 и шасси Beiben 6×6 подобраны под суровые площадки и холодный климатэксплуатации; холодный пуск и теплоизоляция согласованы для объекта. Укажите диапазон температур в запросе, чтобы объём зимнего исполнения был включён в КП.
Да. Мы поддерживаем индивидуальные модернизации: высоконапорный бустер, интеллектуальное точное смешивание, взрывозащищённую комплектацию, дистанционный мониторинг и износ-resistant reinforcement, гибко подбираются по фактической глубине скважины, требованиям к давлению и условиям эксплуатации заказчика.
Коммерческие условия подтверждаются в КП под конкретную комплектацию, количество и пункт назначения.
Производится по стандартам API на заводе в Цзинчжоу под управлением качества ISO 9001:2015, with the 3ZB pump pressure-tested to 70 MИспытания на стенде и калибровка смесительного контура до точности плотности ±0,024 г/см³ перед отгрузкой; область сертификата и применимые стандарты указаны в КП.
Поставляются руководства цементажного агрегата, кривые характеристик насоса и протоколы испытаний сосудов под давлением; чертежи смесителя и коллектора предоставляются для интеграции с цементажным комплексом заказчика.
Уточняется в КП в зависимости от комплектации, количества и пункта назначения.
Руководства, стандартные запчасти и удалённая техническая поддержка входят в комплект; шеф-монтаж и обучение операторов организуются по запросу.
График платежей, условия Инкотермс, порт и упаковка согласовываются в договоре поставки.
Рекомендованный перечень ЗИП на первый период эксплуатации поставляется вместе с КП.
Изучите сопутствующие продукты для сравнения комплектации перед отправкой запроса.
Кислотный агрегат построен на центробежном подпорном насосе производительностью 1000 м³/ч при напоре 45 м, управление с панели или с 30-метрового проводного пульта.
Этот автомобиль несёт два трёхплунжерных насоса 3ZB-265 или 3ZB-300 на шасси Beiben ND2254F50J 6×6, каждый рассчитан на 70 МПа и суммарную подачу 100 м³/х в обсадную колонну.
Вспомогательную роль на цементажном или ГРП объекте выполняет центробежный насос этого автомобиля — 750 м³/ч при напоре 45 м — подающий чистую воду или жидкость ГРП к работающему оборудованию.
