Ceci est la cabine de contrôle d'un ensemble de cimentation ou de fracturation, non une pompe : une console centrale Siemens PLC avec modules d'entrée-sortie analogiques repose dans un châssis 4x2 ou 4x4, interconnectée via une architecture de contrôle en boucle plus étoilée et soutenue par 8 à 12 radios Motorola sur un rayon de travail de 50 m. Depuis cette cabine, l'opérateur surveille la pression, le débit et la densité de chaque pompe et malaxeur, communique avec les postes manuels et maintient l'ensemble de l'opération sur une séquence synchronisée. La cabine étanche et climatisée transporte cette instrumentation et l'équipe d'interphonie à travers les sites désertiques, Gobi et de plateau sans les cahots et la poussière d'un bureau de terrain ouvert.
Le pupitre de contrôle est construit autour d'un Siemens PLC avec modules d'entrée et sortie analogiques, le cerveau qui lit la pression de pompe, le déplacement et la densité et les ramène à la consigne. Les E/S analogiques sont maintenues près des instruments pour préserver la qualité du signal sur un site bruyant.
Les appareils de terrain sont câblés sur un réseau de contrôle en boucle plus étoilée, de sorte qu'une rupture dans un segment n'aveugle pas toute la cabine - l'anneau route le trafic dans l'autre sens pendant que l'étoilée raccorde les nœuds individuels de pompe et malaxeur. Cette redondance est la raison pour laquelle la console reste active pendant une opération.
Le rack d'interphonie détient 8 à 12 combinés Motorola couvrant un rayon de 50 m, suffisamment pour doter en personnel le camion de pompage, le malaxeur, l'alimentation en fluide et les postes de tête de puits sur un canal clair. Le câblage et les combinés sont vérifiés dans le cadre de la mise en service pré-opération.
La cabine d'instrumentation est étanche et isolée avec contrôle de température et humidité, de sorte que le PLC et les radios maintiennent leur calibration à travers la chaleur estivale et le froid hivernal au lieu de dériver avec une tente ou un environnement de camion ouvert. Les joints anti-poussière et anti-pluie éloignent les gravats des jeux de contact.
Les capteurs et enregistreurs sont boulonnés sur des racks anti-vibration amortis plutôt que directement au sol, ce qui supprime la vibration routière et de pompe du chemin de mesure. Les faisceaux blindés isolent les lignes de données du bruit électrique de l'ensemble.
Un groupe électrogène dédié à faible bruit et un tableau de distribution stabilisé alimentent la console et les radios indépendamment du moteur d'entraînement du camion, de sorte que le contrôle reste actif même lorsque le moteur du châssis cyclique. Le conditionnement de ligne protège le PLC des pointes courantes sur l'alimentation pétrolière.
| Produit | Véhicule instrumenté |
|---|---|
| Ligne de produits | Cimentation et fracturation |
| Châssis | 4×2 / 4×4 |
|---|---|
| Console centrale | Siemens PLC, analog input and output module |
| Système d'interphonie | 8～12 sets of motorola Moto Radio |
| Distance de communication | 50m |
| Système de contrôle | Looped network + star network control system |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Questions sur le véhicule instrumenté : contrôle-room fit, PLC scope and radio intercom sets.
Le véhicule instrument est la cabine de contrôle d'un ensemble de cimentation ou de fracturation, non une pompe : une console centrale Siemens PLC avec modules d'entrée-sortie analogiques, un réseau de contrôle en boucle plus étoilée et 8 à 12 radios Motorola sur un rayon de travail de 50 m reposent dans un châssis 4x2 ou 4x4 étanche et climatisée. Depuis cette cabine, l'opérateur surveille la pression, le débit et la densité de chaque pompe et malaxeur, coordonne les postes manuels et maintient l'ensemble de l'opération sur une séquence synchronisée, dans une cabine étanche contre la poussière désertique, le vent Gobi et les variations de température de plateau.
Les instruments de mesure de précision pétroliers sont extrêmement sensibles à la température, la vibration et la poussière. Les variations extrêmes de température causent la défaillance des composants électroniques, et la vibration de terrain mène à l'endommagement des instruments et à la déviation des données. La conception à température constante et anti-vibration évite efficacement les interférences environnementales et garantit la précision des données de détection et la durée de vie des équipements de précision.
Le véhicule adopte un châssis tout-terrain à usage intensif et une conception de protection tout climat, s'adaptant à la haute température désertique, au vent et sable Gobi, à la basse température haute altitude, aux routes boueuses et aux sites de puits complexes éloignés. Il supporte une exploitation extérieure stable toute l'année et répond aux exigences d'opération mobile de divers environnements pétroliers difficiles.
Un groupe électrogène dédié à faible bruit et un tableau de distribution stabilisé alimentent la console et les radios indépendamment du moteur d'entraînement du camion, de sorte que le contrôle reste actif même lorsque le moteur du châssis cyclique. Le câblage blindé et la conception de circuit anti-interférence isolent le bruit électromagnétique externe, maintenant le chemin du signal PLC stable et l'archive d'opération précise sur site.
Oui. La configuration est arrêtée selon l'ensemble avant la commande : agencement de la cabine, nombre de modules Siemens PLC et E/S analogiques, jeu de radios (8 à 12 combinés Motorola), plage de contrôle de température, configuration d'alimentation et mesures anti-interférence sont adaptés au nombre de pompes et malaxeurs, au rayon de travail de 50 m et aux règles climatiques et de risque électrique de la région, puis inscrits dans le devis et le rapport d'essai usine.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015, le véhicule instrument est conçu pour la mesure mobile et l'acquisition de données ; le châssis, l'alimentation, le routage du câblage et les racks de montage d'équipement sont inspectés lors d'un essai de réception usine complet.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
L'installation d'acidification sur ce camion s'appuie sur une pompe centrifuge de charge de 1000 m³/h à 45 m de HMT, pilotée depuis le panneau ou une télécommande.
Ce camion porte deux pompes à pistons triplex - unités 3ZB-265 ou 3ZB-300 - sur châssis Beiben ND2254F50J 6x6, chacune dimensionnée pour 70 MPa et 100 m3/h combinés dans le train de cuvelage.
Le rôle de support sur un ensemble de cimentation ou fracturation est rempli par la pompe centrifuge de ce camion - 750 m3/h à 45 m de hauteur - alimentant en eau propre ou fluide de fracturation là où l'équipement actif travaille.
