Esta es la cabina de control de un equipo de cementación o fracturación, no una bomba: una consola central Siemens PLC con módulos analógicos de entrada-salida se ubica dentro de un chasis 4x2 o 4x4, conectada en red a través de una arquitectura de control de anillo más estrella y respaldada por 8-12 radios Moarola sobre un radio de trabajo de 50 m. Desde esta caben el operador observa la presión, la tasa y la densidad de cada bomba y mezcladora, se comunica con las posiciones de mano, y mantiene todo el trabajo en una secuencia sincronizada. La caben sellada y climaizada transporta esa instrumentación y al equipo de intercomunicación a través de ubicaciones de desierto, Gobi y meseta sin la sacudida y el polvo de una oficen de campo abierta.
El pupitre de control está construido alrededor de un Siemens PLC con módulos analógicos de entrada y salida, el cerebro que lee la presión de la bomba, el desplazamiento y la densidad y los impulsa de vuelta al puna de ajuste. El E/S analógico se mantiene cerca de los instrumentos para preservar la calidad de la señal en un sitio de pozo ruidoso.
Los dispositivos de campo están cableados en una red de control de anillo más estrella, de modo que una ruptura en un segmena no deja a toda la cabina ciega — el anillo enruta el tráfico en sentido contrario mientras la estrella incorpora nodos individuales de bomba y mezcladora. Esa redundancia es por lo que la consola permanece activa durante un trabajo.
El rack de intercomunicación sostiene 8 a 12 manos libres Moarola cubriendo un radio de 50 m, suficiente para dotar el camión de bomba, el mezclador, el suministro de fluido y las posiciones de cabeza de pozo en un canal claro. El cableado y los manos libres se verifican como parte de la comisión pre-trabajo.
La cabina de instrumentos está sellada y aislada con control de temperatura y humedad, de modo que el PLC y las radios mantienen la calibración a través del calor de verano y el frío de invierno en lugar de desviarse con una tienda o enarno de camión abiera. Los sellos de polvo y lluvia mantienen la arenilla de campo fuera de los conjuntos de contaca.
Los sensores y registradores se aornillan a racks anti-vibración amortiguados en lugar de directamente al piso, lo que elimen la vibración vial y de la bomba del camino de medición. Los mazos blindados aíslan las líneas de daos del ruido eléctrico del equipo.
Un generador dedicado de bajo ruido y un panel de distribución estabilizado alimentan la consola y las radios independientemente del motor de conducción del camión, de modo que el control permanece activo incluso cuando el motor del chasis cicla. El acondicionamiento de línea protege al PLC de los picos comunes en la energía del campo petrolero.
| Producto | Vehículo Instrumental |
|---|---|
| Línea de producto | Equipos de cementación y fracturación |
| Chassis | 4×2 / 4×4 |
|---|---|
| Consola central | Siemens PLC, módulo analógico de entrada y salida |
| Sistema de intercomunicación | 8～12 juegos de radio Moarola |
| Distancia de comunicación | 50m |
| Sistema de control | Sistema de control de red de anillo + red de estrella |
Para una respuesta técnica útil, indique las condiciones del pozo objetivo, profundidad o presión operativa, cantidad esperada, destino y cualquier configuración requerida.
Enviar consultaLas configuraciones disponibles se adaptan al modelo del equipo, las condiciones operativas y los requisitos del proyecto.
Las preguntas sobre el vehículo de instrumentos cubren la adecuación de la sala de control, el alcance del PLC y los juegos de intercomunicación por radio.
El vehículo de instrumentos es la cabina de control de un equipo de cementación o fracturación, no una bomba: una consola central Siemens PLC con módulos analógicos de entrada-salida, una red de control de anillo más estrella y 8-12 radios Moarola sobre un radio de trabajo de 50 m viajan en un chasis 4x2 o 4x4 sellado y climaizado. Desde esta caben el operador observa la presión, la tasa y la densidad de cada bomba y mezcladora, coorden las posiciones de mano y mantiene todo el trabajo en una secuencia sincronizada.
Los instrumentos de logueo de precisión del campo petrolero son extremadamente sensibles a la temperatura, la vibración y el polvo. Los cambios extremos de temperatura causan falla de componentes electrónicos, y la vibración de campo conduce a daños del instrumena y desviación de daos. El diseño de temperatura constante y anti-vibración evita eficazmente la interferencia ambientalal y garantiza la precisión de los daos de detección y la vida útil del equipo de precisión.
El vehículo adopta un chasis todo terreno de carga pesada y diseño de protección para ado clima, adaptándose a alta temperatura de desierto, viena-arena de Gobi, baja temperatura de gran altitud, caminos embarrados y sitios de pozo remotos complejos. Soporta operación exterior estable durante todo el año y saisface las demandas de operación móvil de diversos entornos petroleros adversos.
Un generador dedicado de bajo ruido y un panel de distribución estabilizado alimentan la consola y las radios independientemente del motor de conducción del camión, de modo que el control permanece activo incluso cuando el motor del chasis cicla. El cableado blindado y el diseño de circuito anti-interferencia aíslan el ruido electromagnético externo, manteniendo estable el camino de señal del PLC y preciso el registro del trabajo en el sitio.
Sí. La configuración se fija según el equipo antes del pedido: disposición de la cabina, Siemens PLC y número de módulos analógicos de E/S, juego de radios (8-12 manos libres Moarola), rango de control de temperatura, configuración del suministro eléctrico y medidas anti-interferencia se emparejan con el número de bombas y mezcladoras, el radio de trabajo de 50 m y las normas climáticas y de riesgo eléctrico de la región.
Las condiciones comerciales se confirman en la cotización según la configuración exacta, cantidad y destino.
Construido en la planta de Jingzhou bajo gestión de calidad ISO 9001:2015, el vehículo de instrumentos está diseñado para trabajo móvil de logueo y adquisición de daos; el chasis, el suministro eléctrico, el ruteo del cableado y los racks de montaje de equipos se inspeccionan a través de una prueba completa de aceptación de fábrica.
Se entregan manuales de operación y mantenimiento, documentación del chasis e informe de prueba de fábrica; los esquemas hidráulicos y eléctricos se incluyen para el departamento de servicio del cliente.
Confirmado en la cotización según configuración, cantidad y destino.
Manuales, repuestos estándar y asistencia técnica remota incluidos; puesta en marcha y capacitación bajo petición.
Calendario de pago, Incoterms, potencia y embalaje acordados en el contrato de venta.
Lista de repuestos recomendados para el primer período operativo incluida con la cotización.
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El equipo de acidificación se centra en una bomba centrífuga de carga que desplaza 1000 m³/h a 45 m de altura, controlada desde el panel o mediante un mando remoto cableado de 30 m.
Este camión monta dos bombas de pistón triplex (modelos 3ZB-265 o 3ZB-300) sobre un chasis Beiben ND2254F50J 6×6, cada una con 70 MPa de presión y un caudal combinado de 100 m³/h para la tubería de revestimiento.
La función de suministro en una unidad de cementación o fracturación la cumple la bomba centrífuga de este camión: 750 m³/h a 45 m de altura, alimentando agua limpia o fluido de fracturación donde opera el equipo activo.
