Este camión lleva dos bombas de pistón triplex —unidades 3ZB-265 o 3ZB-300— sobre un chasis Beiben ND2254F50J 6×6, cada una calibrada para entregar 70 MPa y un combinado de 100 m³/h en la columna de revestimiento. Un Detroit S60 calibrado a 475 hp a 2100 rpm acciona a través de una caja Allison 4700 ORS, y el circuito de mezcla maneja lechada de 1,0 a 2,4 g/cm³ a hasta 2,3 m³/min con densidad mantenida en ±0,024 g/cm³. La razón para operar bombas gemelas no es una presión máxima más alta —que se mantiene en 70 MPa— sino volumen más redundancia: ambas bombas alimentan el trabajo a la vez para cementación primaria grande y multi-etapa, y si una falla la otra mantiene la columna de lechada en movimiento.
Dos bombas triplex 3ZB-265 o 3ZB-300 se sitúan lado a lado en la plataforma, cada una capaz de la calibración de 70 MPa, de modo que la tripulación las opera en paralelo para la salida completa de 100 m³/h o usa una sola para trabajos más ligeros. La disposición de colector dividido evita que la pulsación de la bomba retroalimente en una sola corriente.
En una cementación profunda o multi-etapa, una bomba lleva un rol de reserva. Si una unidad desarrolla una falla a mitad de la colocación, la segunda continúa la columna de lechada en lugar de forzar una parada inmediaa —el margen que importa cuando el zapao ya pasó el hoyo abiera.
La planta de mezcla entrega cemena a 1,0–2,4 g/cm³ y mantiene la densidad en ±0,024 g/cm³ mientras mezcla hasta 2,3 m³/min, de modo que la lechada que entra en el revestimiento coincide con el diseño de laboraorio en lugar de desviarse con la temperatura del agua de mezcla. La densidad en tiempo real retroalimenta el circuito de control.
El chasis es un Beiben ND2254F50J en forma 6×6, propulsado por un Detroit S60 a 475 hp y 2100 rpm a través de una caja Allison 4700 ORS, un tren motriz elegido para carga sostenida en lugar de velocidad máxima vial. Esa combinación lleva la plataforma de bomba gemela y la planta de mezcla sobre grava y ubicaciones de temporada de lodo.
La presión, la tasa, la densidad y el flujo de mezcla se muestrean en la plataforma de control y se ajustan a través de la secuencia de cementación, lo que suprime la canalización y la discontinuidad de la vaina. Los daos registrados del trabajo viajan con el informe final de cementación para los registros del operador.
Los casquillos y válvulas del extremo de flujo están especificados como piezas de desgaste para servicio repetido de lechada, y la disposición de dos bombas permite a la tripulación pasar directamente de un revestimiento al siguiente sin esperar un enfriamiento. La unidad opera todo el año a través de campañas de verano desértico e invierno de meseta sin una reconstrucción específica del clima.
| Producto | Double Pump Cementing Truck |
|---|---|
| Línea de producto | Equipos de cementación y fracturación |
| Presión máx. de trabajo (MPa) | 70 |
|---|---|
| Desplazamiento teórico máx. m³/h | 100 |
| Densidad máx. de lechada | Condición general: 1,0~2,4 g/cm³ |
| Rango de precisión | ±0,024 g/cm³ |
| Capacidad máx. de mezcla de lechada | 0~2.3 m3/min |
| Medio de trabajo | Agua, lechada, fluido de perforación |
| Chasis | Beiben: ND2254F50J, 6×6 |
| Moar | Detroit: S60 475 @ 2100 RPM |
| Caja de transmisión | Allison: 4700 ORS (5F + neutral) |
| Bomba de pistón triplex | 3ZB-265, 3ZB-300 (opcional) |
Para una respuesta técnica útil, indique las condiciones del pozo objetivo, profundidad o presión operativa, cantidad esperada, destino y cualquier configuración requerida.
Enviar consultaLas configuraciones disponibles se adaptan al modelo del equipo, las condiciones operativas y los requisitos del proyecto.
Lo que los compradores verifican en el camión de cementación de doble bomba: presión de trabajo, desplazamiento y el paquete de bomba de pistón 3ZB.
El camión de bomba gemela cubre la cementación primaria de revestimiento, la cementación multi-etapa, la cementación por empuje de gran volumen y la cementación correctiva en pozos medio-profundos y profundos de 3000–7000 m. Ambas bombas 3ZB-265 o 3ZB-300 alimentan el trabajo en paralelo para hasta 100 m³/h combinados a 70 MPa.
La salida en paralelo es la primera diferencia: ambas bombas 3ZB alimentan el revestimiento a la vez para la tasa combinada completa de 100 m³/h, mientras cada bomba por sí sola aún está calibrada a 70 MPa. La segunda diferencia es la redundancia de reserva —si una bomba falla durante la colocación, la otra mantiene la columna de lechada en movimiento en lugar de forzar un apagado en sitio.
Sí. Cada bomba opera con su propio accionamiento hidráulico continuo, y la plataforma de control ajusta las dos salidas contra la presión, la tasa, la densidad y el flujo de mezcla muestreados de la línea de trabajo. La disposición de colector dividido evita que la pulsación de la bomba retroalimente en una sola corriente, de modo que la lechada llega al revestimiento a la presión y tasa fijadas a través de la secuencia.
Sí. El camión está especificado para servicio continuo de campo con disposiciones de arranque en baja temperatura y aislamiento térmico configuradas para el clima operativo, y el chasis Beiben 6×6 y el tren motriz Detroit/Allison se seleccionan para servicio en sitio rugoso. Indique el rango ambientale esperado y los requisitos de invernalización en la consulta.
Sí. La configuración se fija según el programa del pozo antes del pedido: la elección de la bomba entre 3ZB-265 y 3ZB-300, el reforzamiento de alta presión, la precisión auamática de mezcla, la especificación eléctrica antideflagrante y la moniarización remota se emparejan con la profundidad del pozo, la presión y tasa requeridas, el programa de lechada y las normas locales de seguridad petrolera.
Las condiciones comerciales se confirman en la cotización según la configuración exacta, cantidad y destino.
Fabricado según las normas API de equipos de campo petrolero en la planta de Jingzhou bajo gestión de calidad ISO 9001:2015, con cada una de las dos bombas 3ZB probada en presión a la calibración de 70 MPa en el banco de pruebas del taller y el circuito de mezcla calibrado a la precisión de densidad de ±0,024 g/cm³ antes del envío; el alcance del certificado y las normas aplicables se indican en la cotización.
Se entregan manuales de la unidad de cementación, curvas de rendimiento de la bomba e informes de prueba de recipientes a presión; los planos del mezclador y del colector se proporcionan para la integración con el equipo del cliente.
Confirmado en la cotización según configuración, cantidad y destino.
Manuales, repuestos estándar y asistencia técnica remota incluidos; puesta en marcha y capacitación bajo petición.
Calendario de pago, Incoterms, potencia y embalaje acordados en el contrato de venta.
Lista de repuestos recomendados para el primer período operativo incluida con la cotización.
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El equipo de acidificación se centra en una bomba centrífuga de carga que desplaza 1000 m³/h a 45 m de altura, controlada desde el panel o mediante un mando remoto cableado de 30 m.
La función de suministro en una unidad de cementación o fracturación la cumple la bomba centrífuga de este camión: 750 m³/h a 45 m de altura, alimentando agua limpia o fluido de fracturación donde opera el equipo activo.
Un camión de fracturación se distingue en campo por dos cifras: 105 MPa de presión máxima y 2719 L/min de desplazamiento máximo.
Esta es la cabina de control de un equipo de cementación o fracturación, no una bomba: una consola central PLC Siemens con módulos analógicos de entrada-salida se instala en chasis 4×2 o 4×4, interconectadaés de un looped-plus-star control architecture and backed by 8-12 Moarola radios over a 50 m working radio.
