L'XJ350 ouvre la gamme lourde : une charge maximale de 900 kN sur un crochet nominal de 650 kN, régu huit brins sur câble Φ26 mm sous un mât de 23,5 m. Ce levage traite 4000 m de tige de forage épaissie 2 7/8″ en workover courant et 3200 m sur tube standard 2 7/8″ pour révision plus lourde, le passage du service moyen-peu profond vers la réparation de cuvelage et l'intervention sur tube coincé. La puissance est un diesel de 350 hp via une transmission automatique Allison, et l'appareil repose sur un châssis tout-terrain 10×8 plutôt que sur un châssis routier. Le crochet tire jusqu'à 1,1 m/s et l'ensemble pèse 31 490 kg, de sorte qu'il atteint les groupements moyen-profonds en terrain vallonné ou pétrolier éloigné sans escorte de transport lourd séparée.
Le système de mouflage régu un câble Φ26 mm en huit brins pour une capacité au crochet de 650 kN nominal et 900 kN maximal, les brins supplémentaires transformant la traction d'un treuil unique en charges de réparation de cuvelage qu'un appareil 250 hp ne peut supporter.
Le workover courant atteint 4000 m sur tige de forage épaissie 2 7/8″, avec 3200 m disponibles sur tube standard 2 7/8″ pour révision plus lourde, couvrant la fenêtre moyen-profonde entre les classes 250 et 450.
Un mât treillis de 23,5 m soutient le mouflage huit brins tandis que le treuil triage le crochet jusqu'à 1,1 m/s, équilibrant la capacité de charge et le temps de cycle sur puits moyen-profonds.
Le moteur 350 hp entraîne via une Allison automatique qui change de rapport sous charge, maintenant le treuil en traction douce quand un long train coincé se libère.
Un châssis automoteur 10×8 transporte le mât complet, le treuil et le plancher comme une charge unique à 31 490 kg, atteignant les groupements moyen-profonds dispersés sur routes accidentées sans remontage à l'arrivée.
La structure portrice forgée est dimensionnée pour les gros travaux de cuvelage, les bouchons de paraffine sévères et le rinçage haute pression, les travaux lourds qui se situent au-dessus de la maintenance légère courante.
| Produit | Appareil de workover 350HP (XJ350) |
|---|---|
| Ligne de produits | Appareils de workover |
| Profondeur workover (tige épaissie 2 7/8″) (m) | 4000 |
|---|---|
| Profondeur révision workover (tige 2 7/8″) (m) | 3200 |
| Charge nominale au crochet (kN) | 650 |
| Charge maximale (kN) | 900 |
| Hauteur du mât (m) | 23.5 |
| Diamètre du câble/nombre effectif (mm/n) | Φ26/8 |
| Vitesse maximale de traction du crochet (m/s) | 1.1 |
| Dimensions en déplacement (mât inclus) (m) | 13910×2705×4320 |
| Poids de l'ensemble (kg) | 31490 |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les acheteurs évaluant cet équipement posent généralement des questions sur sa profondeur de travail, sa charge au crochet et sa vitesse de levage.
L'XJ350 ouvre la gamme lourde : la charge maximale passe à 900 kN avec un crochet nominal de 650 kN, régu huit brins sur câble Φ26 mm sous un mât de 23,5 m. La profondeur de workover atteint 4000 m sur tige épaissie 2 7/8″ et 3200 m sur tube standard, propulsé par un diesel 350 hp via une transmission automatique Allison sur châssis tout-terrain 10×8. Par rapport à l'XJ250, le gain est à la fois en profondeur et en marge de levage pour la réparation de cuvelage et l'intervention sur tube coincé, et le châssis 10×8 supprime le besoin d'une escorte de transport lourd sur les routes vallonnées.
Oui. L'XJ350 transporte le mât complet, le treuil et le plancher comme une charge unique de 31 490 kg sur son châssis tout-terrain 10×8, de sorte qu'il se déplace entre groupements moyen-profonds dispersés sur routes vallonnées ou accidentées sans escorte de transport lourd ni grue sur site. L'entraînement 10×8 est la réponse pour les groupements où un appareil à châssis routier nécessiterait des permis routiers et un transport par convoi.
L'XJ350 standard atteint 4000 m en workover courant sur tige épaissie 2 7/8″, et 3200 m sur tube standard 2 7/8″ pour révision plus lourde, délimité par le crochet 650 kN nominal / 900 kN maximal et le levage huit brins Φ26 mm. Lorsqu'un champ utilise des trains plus longs ou un cuvelage plus lourd, le mât et les paramètres de levage sont définis à la commande et les limites vérifiées inscrites sur le certificat.
L'XJ350 est le pont entre la classe légère 150/250 hp et l'appareil de puits profond 450 hp : le crochet 650 kN nominal (900 kN maximal) sur le mouflage huit brins Φ26 mm soulève les tractions que la classe 250 hp atteint à sa limite, tandis que le châssis 10×8 circule encore entre groupements moyen-profonds dispersés comme une seule charge routière. Les travaux sur lesquels les appareils légers ralentissent sont le lavage lourd de paraffine, les longs tirages de cuvelage, la pêche sur tube coincé et les triages soutenus à haut débit sur tube 2 7/8″ jusqu'à 4000 m. Si le programme est surtout du workover peu profond sous 3000 m, la classe 250 hp est le meilleur choix en temps de cycle ; si une part significative des puits se situe au-dessus de 3200 m ou nécessite des tractions lourdes répétées, l'XJ350 est le palier supérieur.
Chaque unité est livrée avec manuels d'utilisation et de maintenance, un rapport d'essai usine couvrant l'épreuve du mât à 900 kN et la vérification du levage à 1,1 m/s, et une liste de pièces de première période pour le câble Φ26 mm et la transmission Allison. L'assistance à distance est gratuite pendant toute la vie de l'appareil ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs seniors sont organisées pour le démarrage d'un programme de réparation lourde moyen-profonde.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Fabriqué selon API 4F et les normes internationales de machines pétrolières à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015 ; le mât de 23,5 m est soumis à l'épreuve de charge de sa classe 900 kN et le treuil vérifié à 1,1 m/s avant expédition, et le périmètre du certificat est listé dans le devis.
Manuels d'utilisation, catalogue de pièces de rechange et rapport d'essai en usine sont fournis en anglais et chinois ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées à l'usine de Jingzhou ou sur le puits.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Défini par un crochet maximal de 585 kN sur un câble φ22 mm régu six brins, l'XJ150 est dimensionné pour l'extrémité peu profonde de la flotte de workover plutôt que pour le service profond.
L'XJ250 est le premier appareil de la flotte où la vitesse de levage devient déterminante : un crochet maximal de 675 kN sur un train φ22 mm six brins lève jusqu'à 1,5 m/s, tirant 3200 m de tube 2 7/8″…
La place de l'XJ450 dans la gamme est définie par son train de levage : une capacité au crochet de 1125 kN sur un système de mouflage 4×5 avec câble Φ26 mm, soutenu par un mât de 32 m de hauteur nette et 1200 kN statique.
