L'XJ550 est dimensionné à un crochet de 1350 kN, le sommet de la gamme conventionnelle de workover sur camion, et y parvient avec un Caterpillar C18 de 630 bhp via une Allison M6620AR plutôt que le bloc C15 utilisé une taille en dessous. Le levage est régu 4×5 sur câble Φ29 mm sous un mât treillis de 34 m dont la capacité statique de 1350 kN supporte 7000 m de tube 73 mm ou 5800 m de tige 73 mm. Au plancher, un plateau de workover de 4 m et une table rotative ZP175 permettent d'assurer des travaux de cuvelage plus lourds et opérations assistées par rotation, tandis que le treuil maintient 210 kN de traction sur câble rapide au deuxième étage et tourne jusqu'à 450 tr/min. Un châssis tout-terrain 12×8 déplace l'ensemble entre groupements ultra-profonds comme une unité unique, de sorte que les programmes de puits profonds sont servis sans remontage de l'appareil sur site.
Le mouflage fonctionne en 4×5 sur câble Φ29 mm pour un crochet maximal de 1350 kN et une capacité statique de mât de 1350 kN, la marge nécessaire lors du tirage de longs tubes 73 mm et trains de tiges de forage depuis des puits ultra-profonds.
La puissance passe du C15 de la classe 450 à un Caterpillar C18 de 630 bhp, transmis via une boîte Allison M6620AR, donnant le couple nécessaire pour maintenir les trains de 7000 m en mouvement à pleine charge.
Un mât treillis de 34 m de hauteur nette racke les stands d'un programme de 7000 m (tube 73 mm), avec la limite statique de 1350 kN définie comme contrainte de levage contraignante.
Le treuil fournit 210 kN de traction sur câble rapide au deuxième étage et défile jusqu'à 450 tr/min, équilibrant la traction dure sur trains lourds avec une vitesse de cycle raisonnable sur les parcours plus légers.
Un plateau de forage de 4 m supporte une table rotative ZP175, de sorte que l'appareil peut ajouter le couple rotatif et la manutention de cuvelage sur workover ultra-profond qu'un simple appareil de service ne peut assurer.
Un châssis automoteur tout-terrain 12×8 transporte le mât, le treuil et le plancher comme une charge routière unique, circulant entre groupements de puits ultra-profonds éloignés sans levage auxiliaire ni équipe de remontage séparée.
| Produit | Appareil de workover 550HP (XJ550) |
|---|---|
| Ligne de produits | Appareils de workover |
| Profondeur de workover | 7000m (73mm tubing) 5800m (73mm DP) | |
| Charge maximale | 1350kN | |
| Type de système de mouflage | 4×5 | |
| Diamètre du câble | Φ29 | |
| Moteur | CAT C18/630 bhp | |
| Modèle de boîte de vitesses | Allison M6620AR | |
| Mast | Hauteur nette | 34m |
| Charge statique maximale | 1350kN | |
| Drawwork | Traction maximale câble rapide | 210 kN (deuxième étage) |
| Diamètre du câble | 29mm | |
| Vitesse de rotation maximale | 450rpm | |
| Drilling floor | Hauteur | 4m |
| Modèle de table rotative | ZP175 | |
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les acheteurs évaluant cet équipement posent généralement des questions sur sa profondeur de travail, sa charge au crochet et sa vitesse de levage.
Le passage de l'XJ450 à l'XJ550 concerne le groupe moto-propulseur et la marge de levage : le moteur passe à un Caterpillar C18 de 630 bhp derrière une Allison M6620AR, le crochet monte à 1350 kN sur un mouflage 4×5 Φ29 mm, et le mât dégage 34 m avec une capacité statique de 1350 kN. Cela supporte 7000 m de tube 73 mm ou 5800 m de tige 73 mm, contre l'enveloppe plus superficielle du 450, avec une rotative ZP175 sur le plateau de 4 m pour les travaux de fond plus lourds.
Le châssis 12×8 circule avec l'ensemble entre puits comme une charge unique : une fois le mât abaissé et les stabilisateurs rentrés, le treuil, le plancher de 4 m et la rotative ZP175 restent montés pour le prochain emplacement, ce qui supprime le transport auxiliaire et le temps de remontage sur les routes d'accès montagneuses ou désertiques.
La profondeur dépend du train : 7000 m avec tube 73 mm, ou 5800 m avec tige 73 mm, dans les limites du crochet 1350 kN et de la capacité statique de mât 1350 kN sur le levage 4×5 Φ29 mm. Parce que la transmission C18/M6620AR et le mât de 34 m définissent la marge, les programmes inhabituels peuvent redéfinir les options de levage et de plateau à la commande, documentés dans le rapport d'essai usine.
L'avantage de l'XJ550 est que la forme conventionnelle sur camion conserve une enveloppe de 1350 kN : 7000 m de tube 73 mm ou 5800 m de tige 73 mm dans un crochet de 1350 kN et un mât de 34 m dimensionné à la même valeur statique, avec une rotative ZP175 sur le plateau de 4 m. Le C18 de 630 bhp derrière l'Allison M6620AR appartient à la même famille de transmission que la flotte lourde, de sorte que les pièces suivent un catalogue unique et le schéma de service est standard. Pour un programme qui se situe entre la classe 450HP et la classe bi-puissance 750HP, l'XJ550 offre l'enveloppe de workover profond sans le périmètre de maintenance bi-moteur.
L'XJ550 est livré avec dessins d'installation, manuels d'utilisation et de maintenance, et une liste de pièces de première période pour le câble Φ29 mm, les filtres C18 et les pièces de service M6620AR. L'assistance technique à distance est gratuite pendant toute la vie de l'unité, et parce que la transmission C18/M6620AR est standard sur la flotte lourde, les pièces suivent un catalogue unique. La mise en service sur site et la formation des opérateurs seniors sont organisées pour le premier déploiement ultra-profond.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Fabriqué selon API 4F et API 7K sous ISO 9001:2015 avec agencement modulaire, la transmission standard et le bloc de contrôle hydraulique ; confirmer les normes et certificats applicables dans la demande.
Manuels d'utilisation, catalogue de pièces de rechange et rapport d'essai en usine sont fournis en anglais et chinois ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées à l'usine de Jingzhou ou sur le puits.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
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