Ce transporteur est construit autour d'une boucle hydraulique de levage et pose à 13 MPa, soutenue par un circuit de réglage fin à 6 MPa et un système d'air à 0,8 MPa, de sorte qu'un derrick de forage replié peut être soulevé, posé et aligné sans grue séparée. Le lit du mât offre un angle maximal de levage du mât de 125 degrés, plus 1200 mm de réglage longitudinal et 160 mm latéral, permettant au conducteur de positionner le derrick avec précision sur le châssis du transporteur avant fixation. L'essentiel est de déplacer derricks entiers et modules de base en une seule pièce pour les appareils de classe ZJ30, ZJ40 et ZJ70, évitant le démontage sectionné, les levages répétés et le réétalonnage qu'impose le transport sur remorque. Sur les projets de puits en grappe et de forage par lot, la relocalisation devient un trajet entre sites plutôt qu'un travail de gréement.
La boucle de levage et pose à 13 MPa soulève et abaisse le derrick sur le lit en un seul levage, de sorte que les derricks de classe ZJ30, ZJ40 et ZJ70 sont transportés intacts plutôt que sectionnés pour le transport.
Le lit du mât atteint un angle maximal de levage de 125 degrés et offre 1200 mm de course longitudinale plus 160 mm latérale, permettant à l'opérateur d'affiner l'alignement du derrick sur le châssis avant sa fixation.
Le circuit de réglage fin à 6 MPa définit les corrections de position pendant que le système d'air à 0,8 MPa alimente les freins et les commandes auxiliaires, maintenant les deux fonctions hydrauliques sur des échelles de pression distinctes.
Sous le lit, le châssis multi-essieux à transmission intégrale et la suspension à équilibrage hydraulique répartissent le poids du derrick sur le sable désertique, le gravier Gobi et les routes boueuses de site de puits sans inclinaison.
Le lit porte des déflecteurs de butée antidérapants, des élingues de tension à haute résistance et des coussins antichocs, tandis que la suspension de nivellement automatique s'ajuste par groupe de roues pour maintenir le derrick stable sur les longs trajets.
La boucle de levage 13 MPa et la boucle de réglage 6 MPa partagent un bloc distributeur et filtre commun, de sorte que les pièces d'usure d'un ensemble derrick sont interchangeables et les vérifications quotidiennes suivent un schéma hydraulique unique ; les fixations rapides du lit réduisent le temps de arrimage sur site.
| Produit | Derrick carrying Truck |
|---|---|
| Ligne de produits | Équipement de transport pétrolier |
| Pression de service de la boucle levage-pose | 13 MPa |
|---|---|
| Pression de service de la boucle de réglage | 6 MPa |
| Pression de service du système d'air | 0.8MPa |
| Angle maximal de levage du mât | 125° |
| Distance de réglage longitudinal du mât | 1200mm |
| Distance de réglage latéral du mât | 160mm |
Le service en désert, Gobi et haute altitude du camion transporteur de derrick est couvert par les dispositions climatiques confirmées dans le devis.
Pour une réponse technique utile, précisez les conditions du puits cible, la profondeur ou pression d'exploitation, la quantité attendue, la destination et toute configuration requise.
Envoyer une demandeLes configurations disponibles peuvent être adaptées au modèle d'équipement, aux conditions d'exploitation et aux exigences du projet.
Les questions sur le camion porte-mât portent sur la charge nominale, la portée du bras et la manière dont le transport du mât est géré.
Contrairement au démontage sectionné et au transport divisé traditionnels, le camion transporteur de derrick supporte le transport intégral en une pièce du derrick complet et des modules de base. Il élimine les procédures répétées de démontage, assemblage et étalonnage, raccourcit considérablement le cycle de relocalisation de l'appareil, réduit les erreurs d'assemblage et les risques de dommages équipement, et économise significativement le temps auxiliaire et les coûts de main-d'œuvre.
Oui. Équipé d'un châssis tout-terrain à usage intensif professionnel et d'une structure multi-essieux de répartition de charge, le véhicule possède une excellente mobilité sur routes sableuses désertiques, routes gravillonneuses Gobi, sites de puits boueux et routes montagneuses accidentées. La suspension à équilibrage hydraulique assure une conduite stable et une contrainte uniforme de la cargaison, répondant aux exigences complexes de transport routier pétrolier.
Le véhicule adopte des mesures de protection multidimensionnelles : le nivellement automatique hydraulique compense les vibrations routières, le bordé flexible absorbant les chocs amortit la force d'impact, et la fixation de butée multipoints prévient le déplacement et la collision de l'équipement. La conception globale d'équilibrage des contraintes évite la surcharge locale et la déformation structurelle, protégeant pleinement la précision structurelle du derrick et sa durée de vie.
Tous les composants centraux adoptent une configuration adaptative tout climat, supportant un transport stable dans la plage de température de -40 °C à +55 °C. Il peut résister au vieillissement par haute température en zones désertiques, à l'érosion éolienne et sableuse en zones Gobi et à la fragilisation par basse température en zones froides haute altitude, réalisant un service fiable tout temps.
Oui. La configuration est arrêtée selon le programme de transport de derrick avant la commande : tonnage porteur, agencement du châssis, spécification de la suspension à équilibrage, accessoires d'arrimage et d'amortissement sont adaptés au modèle de derrick (classe ZJ30/ZJ40/ZJ70), au poids du module et au profil de la route d'accès, puis inscrits dans le devis et le rapport d'essai usine.
Les conditions commerciales sont confirmées dans le devis pour la configuration exacte, la quantité et la destination.
Construit à l'usine de Jingzhou sous management qualité ISO 9001:2015, le châssis transporteur de derrick est conçu pour les déplacements longue distance de l'appareil ; le cadre de levage, les mécanismes de verrouillage et les supports hydrauliques sont soumis à essai de charge avant expédition, et les rapports d'essai sont fournis avec l'unité.
Manuels d'utilisation et de maintenance, documentation châssis et rapport d'essai en usine fournis ; schémas hydrauliques et électriques inclus.
Confirmé dans le devis selon la configuration, la quantité et la destination.
Les manuels, pièces de rechange conventionnelles et l'assistance technique à distance sont inclus ; la mise en service sur site et la formation des opérateurs peuvent être organisées sur demande.
L'échéancier de paiement, les Incoterms, le port et l'emballage sont convenus dans le contrat de vente.
Une liste recommandée de pièces de rechange pour la première période d'exploitation est fournie avec le devis.
Explorez les produits voisins pour comparer le périmètre équipement avant d'envoyer une demande.
Une cuve étanche 14,1 à 20 m³ sur châssis lourd tout-terrain est le cœur de l'unité, avec compresseur 7,5 à 10 m³/min.
Une charge nominale 11 170 kg sur châssis 6×6 tout-terrain définit cette unité, avec circuit hydraulique 27 MPa et 40 L/min.
Une traction treuil 25 tonnes au brin fond de panier, sur câble 1-1/8″ (28 mm), définit ce camion mât de levage.
