58 моделей оборудования: буровые установки, подъёмные агрегаты, цементировочное и гидроразрывное оборудование, скважинный сервис, транспортные системы и вспомогательная нефтепромысловая техника.
Кислотный комплекс этого автомобиля построен вокруг центробежного нагнетательного насоса на 1000 м³/ч при напоре 45 м, управляемого с панели или с 30-метрового проводного пульта.
Этот автомобиль несёт два тройных плунжерных насоса 3ZB-265 или 3ZB-300 на шасси Beiben ND2254F50J 6×6, каждый рейтингован на 70 МПа и суммарную подачу 100 м³/ч в обсадную колонну.
Вспомогательную роль на цементировочном или гидроразрывном комплексе выполняет центробежный насос этого автомобиля — 750 м³/ч при напоре 45 м — подающий чистую воду или гидроразрывную жидкость к работающему оборудованию.
Фракоповый автомобиль заслуживает место на площадке двумя цифрами: максимальное давление 105 МПа и максимальная подача 2719 л/мин.
Это контрольная кабина цементировочного или гидроразрывного комплекса, а не насос: центральный пульт Siemens PLC с аналоговыми модулями ввода-вывода установлен в шасси 4×2 или 4×4, связан по кольцево-звёздной схеме и подкреплён 8–12 радиостанциями Motorola на 50 м рабочего радиуса.
Один тройной насос 3ZB-265 или 3ZB-300 на шасси Beiben ND2254F50J 6×6 обеспечивает максимальное рабочее давление 70 МПа и теоретическую подачу 100 м³/ч для цементирования, где не нужен двухнасосный комплекс.
Установленный на стационарных салазках, а не на автомобиле, этот агрегат создаёт 70 МПа и 84,6 м³/ч через тройной плунжерный насос с входной мощностью 300 кВт, перекачивая воду, тампонажный раствор и другую скважинную жидкость для станции, работающей на одном месте.
Ряд автомобильного цементировочного оборудования специфицируется двумя классами давления и двумя вариантами привода.
ZJ40D — рабочая лошадка класса 4000 м салазочного ряда, рейтингован на 2500–4000 м на бурильной трубе 114 мм (2000–3200 м на 127 мм) с максимальной крюковой нагрузкой 2250 кН, запасованной 5×6 канатом φ32 мм.
ZJ50D выводит салазочный ряд в класс 5000 м, рейтингован на 3500–5000 м на трубе 114 мм (2800–4500 м на 127 мм) с максимальной крюковой нагрузкой 3150 кН.
ZJ70DB — стандартная сверхглубокая установка салазочного ряда, рейтингован на 4500–7000 м на трубе 114 мм (4000–6000 м на 127 мм) с максимальной крюковой нагрузкой 4500 кН на схеме 6×7 канатом φ38 мм.
ZJ80 — стационарная установка, подобранная по глубине: 6000–9000 м номинального бурения на трубе 114 мм или 5000–8000 м на 127 мм, на рейтинге крюка 6750 кН по схеме 7×8 канатом Φ42 мм под 48-метровой мачтой K-типа.
Передвижная установка 3000 м — самый лёгкий быстрый перебазируемый агрегат бурового парка, рейтингован на 3000 м на бурильной трубе 4 1/2″ с максимальной крюковой нагрузкой 1800 кН.
Передвижная установка 4000 м (ZJ5550TZJ225) — более глубокий быстрый перебазируемый агрегат парка, рейтингован на 4000 м на бурильной трубе 4 1/2″ с максимальной крюковой нагрузкой 2250 кН.
XJ750/ZJ30 — наименьшая стационарная установка салазочного ряда, подобранная вокруг крюка 1700 кН на схеме 5×6 канатом φ29 мм, рейтингована на 1600–3000 м ствола на бурильной трубе 114 мм.
ZJ70-4500D — буровая установка постоянного тока, построенная для класса 7000 м, рейтингована на 4500–7000 м на трубе 114 мм (4000–6000 м на 127 мм) вокруг крюка 4500 кН на схеме 6×7 канатом φ38 мм.
Подъёмные работы до 3200 м на НКТ 2 7/8″ — задача этого агрегата: номинальная крюковая нагрузка 400 кН с пиком 675 кН, шести нитями каната 22 мм под мачтой 21 или 23,5 м.
Под индексом ZYT5502TZJ, этот агрегат определяется максимальной нагрузкой 1125 кН на талевой системе 4×5, восемью нитями каната 26 мм с тягой ведущей нити 210 кН под 32-метровой мачтой.
При 5500 м подъёмных работ на НКТ 73 мм и 4500 м при бурении бурильной трубой 73 мм, XJ450 располагается там, где малые сервисные установки уже не дотягиваются.
Построен для скважин, недоступных малым и средним установкам; агрегат 550 л.с. несёт рейтинговый силовой пакет на многоосном тяжёлом внедорожном шасси, рейтингован на подъёмные работы до 5800 м и сервис до 7000 м.
Рейтингован на максимальную крюковую нагрузку 1470 кН; автомобильная установка 650 л.с. — это машина, к которой переходит сервисный парк, когда агрегаты класса 1125 кН начинают терять запас при тяжёлом капитальном ремонте.
XJ750 — точка автомобильного ряда с двойным приводом: два двигателя CAT C15, каждый по 540 л.с., в паре с двумя трансмиссиями Allison M5620AR для подъёмных работ при максимальной нагрузке 1800 кН.
XJ850/ZJ40 — верх автомобильного ряда, подобранный на максимальную крюковую нагрузку 2250 кН на двух двигателях CAT C18 по 630 л.с. каждый.
Каротажный автомобиль — в первую очередь измерительная платформа: модель ZYT5142TCJ на шасси DFL1160BX5, рейтингована на каротаж до 5000 м на бронированном кабеле φ5,6 или φ8 мм, с тягой лебёдки 30 или 50 кН и скоростью подъёма 130–8000 м/ч.
Кабельный агрегат — механический аналог каротажного автомобиля: на шасси EQ6672CT 4×4 работает сплошным канатом до 6000 м на φ2,4 мм (барабан 6500 м) или электрическим кабелем до 4500 м на φ3,5 мм (барабан 5000 м), с умеренной максимальной тягой 10 кН до 6 м/с и частотой вращения барабана 0–350 об/мин.
Котельный автомобиль заслуживает место теплом, а не давлением: этот агрегат подаёт рабочую воду до 280 °С через топочный трубный пакет на 6 или 9,8 МПа, с производительностью горячей воды или пара 1,26, 1,8 или 3,0 т/ч.
Три тяговых рейтинга определяют ряд гибких НКТ: ZLG155/38 держит 155 кН постоянного натяжения, ZLG225/45 — 225 кН и ZLG290/50 — 290 кН, с глубинами спуска 3600, 4200 и 5900 м на трубе 1,5″.
Свабировочный агрегат рейтингован по зависящему от барабана контуру подъёма: до 120 кН при минимальном диаметре барабана, до 80 кН по мере заполнения, с максимальной рабочей глубиной 3350 м.
Этот агрегат совмещает две задачи в одном автомобиле: тройной плунжерный насос до 35, 40 или 70 МПа при 50, 60, 80 или 100 м³/ч для холодной высоконапорной промывки и топочный нагреватель, подающий горячую промывку при 20 МПа и 160 °С не менее 22,5 м³/ч и 4,9 м³/ч при пиковой температуре.
Это одноцелевой автомобиль промывки воды, подобранный на максимальное давление 40 МПа и максимальную подачу 30 м³/ч, с подкачивающим насосом на входном давлении 12–16 МПа.
Дизельные двигатели Volvo в паре с генераторами Stamford охватывают ряд от SVL70 при 56 кВтт до SVL625 при 500 кВтт, все на 50 Гц, с удельным расходом топлива 198–208 г/кВт·ч по ряду.
Герметичный порошковый бак 14,1–20 м³ на тяжёлом внедорожном шасси — рабочее сердце агрегата, с компрессором 7,5–10 м³/мин, поддерживающим рабочее давление 0,2 МПа в камере на протяжении всей выгрузки.
Этот транспортёр построен вокруг гидравлического контура подъёма-спуска 13 МПа, подкреплённого контуром точной регулировки 6 МПа и пневмосистемой 0,8 МПа, так что сложенная вышка может быть снята, опущена и выровнена без отдельного крана.
Рейтинговая нагрузка 11 170 кг на внедорожном шасси 6×6 определяет этот агрегат, с гидравлическим контуром 27 МПа и 40 л/мин, питаемым импортным итальянским аксиально-плунжерным насосом, приводящим как шарнирную погрузочную стрелу, так и опрокидывающийся кузов.
Тяга лебёдки 25 т на нижнем слое каната 1-1/8″ (28 мм) — то, с чем работает этот мачтовый автомобиль, при этом складная мачтовая рама рейтингована на подъём 15 т, а плоская платформа несёт нагрузку 20 т.
Бортовой дизель-генератор 20 кВт с промышленным воздушным компрессором 5,5 кВт за ним делает эту мастерскую автономной: без берегового питания, без удалённой воздушной линии.
Этот агрегат поднимает 8000 кг на радиусе 2,0 м или 5000 кг на 2,25 м многосекционной телескопической стрелой до 15 000 мм полностью выдвинутой (10 500 мм на коротком исполнении), а затем везёт 9140 кг на плоской платформе.
Спроектирована для перемещения всей наземной буровой установки 300–480 т без разборки, эта самоходная система рейтингована на сдвиг до 400–540 т в цельной конфигурации, с мачтой, лебёдкой, силовым пакетом и палубой как единым грузом.
Пока основной носитель установки перемещает 300–480 т, эта система перемещает вспомогательную сторону: генераторные и вспомогательные салазки 80–160 т, с грузоподъёмностью перемещения 100–200 т на буксирном пальце 3-1/2″.
Этот транспортёр целевого назначения для сложенной телескопической мачты: мачты установки 80–150 т перемещаются на раме рейтингом 100–180 т, со скоростью 10 км/ч, с зазором 600 мм и допустимой дорожной шириной 11 000 мм.
Основание установки — нижний блок 180–330 т, и этот салазочный перемещатель рейтингован на его сдвиг грузоподъёмностью 220–390 т, 10 км/ч, с зазором 600 мм при дорожной ширине 12 000 мм.
Рейтингован на максимальный крюк 585 кН на канате φ22 мм в шести нитях; XJ150 подходит для малого класса парка подъёмных работ, а не для глубокого сервиса.
XJ250 — первый грузовик парка, где важна скорость подъёма: максимальный крюк 675 кН на канате φ22 мм в шести нитях, крюк движется до 1,5 м/с, поднимая 3200 м НКТ 2 7/8″ быстрее медлительного лёгкого агрегата.
XJ350 открывает тяжёлый класс: максимальная нагрузка 900 кН на номинальном крюке 650 кН, восьмью нитями каната Φ26 мм под 23,5-метровой мачтой.
Место XJ450 в ряду определяется подъёмной системой: рейтинг крюка 1125 кН на талевой системе 4×5 с канатом Φ26 мм, подкреплённой мачтой 32 м с статикой 1200 кН.
XJ550 рейтингован на крюк 1350 кН — верх обычного ряда автомобильных подъёмных агрегатов, достигаемый на Caterpillar C18 мощностью 630 л.с. через Allison M6620AR, а не на пакете C15 классом ниже.
XJ650 (XJ1600) — флагманский тяжёлый агрегат парка, рейтингован на максимальную нагрузку 1470 кН на талевой системе 4×5, запасованной канатом Φ29 мм (1 1/8″) в восьми нитях.
XJ750 — первая установка парка с раздельным приводом: два двигателя Caterpillar C15, каждый за своей трансмиссией Allison M5620AR, питают единый лебёдочный агрегат с тягой ведущей нити 280 кН и 450 об/мин.
XJ850 — самый тяжёлый подъёмный носитель парка, рейтингован на крюк 2250 кН на схеме 5×6 канатом Φ32 мм под 39-метровой решётчатой мачтой.
Охватывая статический момент от 8,1 кН·м на ATD-214H до 110,8 кН·м на ATD-330H, пневмопоршневая и нажимная дисковая муфта ATD — сухой фрикционный элемент, включающий и отключающий лебёдочный агрегат, буровой насос и трансмиссию подъёмных работ.
Ряд лебёдочных агрегатов JC охватывает входную мощность от 150 кВт на JC08 до 600 кВт на JC28/11, с максимальной тягой ведущей нити на втором слое барабана от 80 до 280 кН.
Гидравлические лебёдки YC3 и YC5 охватывают тягу каната 3 и 5 т, приводимые гидравлически при 14 МПа на YC3 и 16 МПа на YC5.
Тройной плунжерный насос 3ZB охватывает входную мощность от 145 кВт на 3ZB-145 до 300 кВт на 3ZB-300, работая на 280 ход/мин на двух малых и 360 ход/мин на 300.
Ряд роторов ZP охватывает диаметры сквозного отверстия от 444,5 мм на ZP175 и ZP175-1 до 520,7 мм на ZP205, 698,5 мм на ZP275 и 952,5 мм на ZP375.
Ряд подвижного блока-крюка YG идёт от YG30 при рейтинговой нагрузке 300 кН до YG270 при 2700 кН, с набором шкивов от трёх до пяти обойм на канате 22, 26, 29 или 32 мм в зависимости от модели.
Специальный котёл на шасси — горизонтальный водотрубный агрегат прямого нагрева с принудительной циркуляцией, рейтингованный на 1000, 700 или 350 кВт тепловой мощности.
Ряд свабировочных инструментов YCZ охватывает цельные и полуразборные исполнения в размерах 5 1/2″ и 2 1/2″, с максимальной несущей способностью 80 кН на YCZ01 и YCZ02 и 50 кН на малом YCZ03.
Ряд насосов закачки воды ZJ обеспечивает выходное давление от 13 до 68 МПа с теоретической подачей от 4 до 36 м³/ч, приводимых двигателями от 55 до 185 кВт.
Измените линейку продукции или фильтры для просмотра других моделей.
Сравните модели по глубине, грузоподъёмности, давлению, мобильности, работе с жидкостью, полевым условиям и вспомогательному оборудованию. Детали продукции — техническая основа для точного запроса.
