Перемещение и релокация буровой: планируйте переезд до покупки установки.

Количество перемещений определяет метод перемещения.

Установка, которая перемещается раз в год, и установка, которая перемещается каждые три недели, — это разные покупки, даже когда подъёмный режим идентичен. Метод перемещения — самоходное шасси, прицепной транспорт или интегрированная система перемещения установки — определяет стоимость одного перемещения, время бригады и дорожные требования. План перемещения должен быть вписан в решение об оборудовании с самого начала, потому что шасси, осевая конфигурация и система перемещения — всё это часть покупки.

Примеры используют опубликованные цифры из ряда ZYT: автомобильные установки с их транспортными габаритами, мобильные буровые установки на самоходных носителях и система перемещения наземных установок с номиналом для салазочного парка.

Метод 1: Самоходные перемещения на автомобильном шасси.

Для частых перемещений между разбросанными скважинами автомобильный агрегат — базовый вариант. Установка перемещается как одна дорожная единица на собственном шасси: подъёмный ряд ZYT варьируется от около 10,6 м длиной и 22,8 т на модели 150 л.с. до около 13,9 м и 31,5 т на моделях 250 л.с. и 350 л.с., с приводной конфигурацией от 6×4 до 12×8 повышенной проходимости на тяжёлых классах. Самоходное перемещение избавляет от крана, низкорамного прицепа и большей части разрешительных работ, и оно демонтируется и монтируется за часы, а не дни. Стоимость — само шасси — покупается с установкой, обслуживается с установкой и оправдана только когда количество перемещений достаточно высоко.

Метод 2: Прицепно-крановые перемещения для салазочного оборудования.

Для салазочного оборудования каждое перемещение — это проект: наём крана и низкорамного прицепа, дорожные разрешения для грузов, работы по монтажу и демонтажу и работы по фундаменту или площадке на новом месте. Салазочный агрегат имеет более низкую первоначальную стоимость и более простое обслуживание, но стоимость одного перемещения — самая высокая из трёх методов. Это выбор, который делается, когда агрегат стоит на одной станции или одном кусте скважин месяцами и перемещается редко. Если программа начинает перемещаться часто, стоимость одного перемещения быстро накапливается против разницы в цене с самоходной или системной конфигурацией.

Метод 3: Интегрированные системы перемещения для стационарных установок, которые перемещаются.

Для салазочных установок и тяжёлых агрегатов, которые должны перемещаться без проекта кран-прицеп, интегрированная система перемещения наземных установок перемещает установку как контролируемый ход. Система ZYT имеет номинал 300–480 т общего веса установки, с перемещающей способностью 400–540 т, дорожным просветом около 600 мм и скоростью до 8 км/ч, рассчитана на ширину дорог около 12 м и диапазон температур от -17 до +55°C. Оборудование для перемещения мачты и оборудование для перемещения основания предлагаются отдельно, поэтому объём может быть ограничен частями установки, которые фактически перемещаются. Система преобразует многодневное кран-прицеп перемещение в контролируемый ход, что полностью изменяет экономику перемещающейся салазочной установки.

Шаг 1: Подсчитайте перемещения и расстояния.

Постройте план перемещения на основе промысловой карты: количество скважин, расстояние между кустами, дорожная сеть и ожидаемая частота перемещений в год. Для каждого метода запишите стоимость одного перемещения и время бригады, умножьте на годовое количество перемещений и сравните три итоговые суммы в течение планируемых эксплуатационных лет. Этот расчёт тот же самый, который разделяет автомобильную и салазочную конфигурации — количество перемещений является решающим входом.

Шаг 2: Проверьте дорожные и разрешительные ограничения.

Каждое перемещение ограничено дорожным конвертом: осевыми нагрузками, рейтингами мостов, шириной дорог, габаритами по высоте и разрешительным режимом каждого региона. Подтвердите гружёный вес, габариты перемещения и осевую конфигурацию агрегата против планируемых маршрутов до принятия решения об оборудовании. Для тяжёлых автомобильных классов на шасси 12×8 практическими ограничениями являются пространство для поворота и рейтинги мостов; для системы перемещения подтвердите ширину маршрута против проектной цифры (около 12 м) и диапазон температур для региона.

Шаг 3: Включите время монтажа и демонтажа.

Стоимость перемещения — в основном время бригады. Посчитайте часы демонтажа, проезд, часы монтажа и переоснащение устьевого оборудования на новом месте для каждого метода. Самоходный агрегат, который демонтируется и монтируется за часы, против салазочного перемещения, измеряемого в днях, изменяет годовую производительность установки: в многоколонной программе сэкономленное время на перемещение — это восстановленная производственная мощность.

Шаг 4: Согласуйте объём перемещения с частями, которые перемещаются.

Не каждая установка перемещается целиком. Для салазочных установок подтвердите, какие компоненты перемещаются — мачта, основание, лебёдка, буровые ёмкости, дизель-генераторные установки — и определите объём перемещения для этого набора. Оборудование для перемещения мачты и основания ZYT указывается в КП отдельно именно по этой причине: установка, которая перемещает мачту, но оставляет ёмкости на станции, не нуждается в мощности полной системы. Укажите в запросе части, которые перемещаются, чтобы объём перемещения не был завышен.

Что направить для запроса по перемещению.

Направьте количество скважин и частоту перемещений, расстояния и дорожные условия на маршруте, класс установки и части, которые перемещаются, осевые и разрешительные ограничения региона и количество требуемых систем перемещения или транспортного оборудования. С планом перемещения поставщик может подтвердить шасси, рейтинг системы перемещения или транспортный объём, который соответствует эксплуатационной модели, а не общий список машин.