Movimiento y reubicación de equipos: planifique el movimiento antes de comprar el equipo.

El conteo de movimientos decide el méado de movimiento.

Un equipo que se mueve una vez al año y un equipo que se mueve cada tres semanas son compras diferentes incluso cuando el servicio de izaje es idéntico. El méado de movimiento — chasis autopropulsado, transporte por tráiler, o un sistema de movimiento de equipo integrado — determen el ciclo por movimiento, el tiempo de cuadrilla y los requisitos viales. El plan de movimiento debe escribirse en la decisión de equipo desde el inicio, porque el chasis, la configuración de ejes y el sistema de movimiento son ados parte de la compra.

Los ejemplos usan las cifras publicadas de la gama ZYT: equipos montados sobre camión con sus dimensiones de transporte, los equipos de perforación móviles sobre transportadores autopropulsados, y el sistema de movimiento de equipo terrestre calibrado para la flota de patines.

Méado 1: Movimientos autopropulsados sobre un chasis montado sobre camión.

Para traslados frecuentes entre pozos dispersos, la unidad montada sobre camión es la opción base. El equipo circula como una sola unidad vial sobre su propio chasis: la gama de workover ZYT va desde unos 10,6 m de largo y 22,8 t en el modelo 150HP hasta unos 13,9 m y 31,5 t en los modelos 250HP y 350HP, con la configuración de transmisión que evoluciona desde 6×4 hasta 12×8 todoterreno en las clases pesadas. Un traslado autopropulsado evita la grúa, el remolque de plataforma baja y la mayor parte de los permisos, y se desarma y arma en horas en lugar de días. El costo es el chasis en sí — adquirido con el equipo, mantenido con el equipo, y justificado solo cuando el número de traslados es suficientemente alto.

Méado 2: Movimientos de tráiler y grúa para equipo de paín.

Para equipo montado sobre patines, cada movimiento es un proyecto: alquiler de grúa y cama baja, permisos viales para las cargas, mano de obra de armado y desarmado, y el trabajo de cimentación o plataforma en la nueva ubicación. La unidad de paín tiene un cosa inicial más bajo y mantenimiento más simple, pero el ciclo por movimiento es el más ala de los tres méados. Esta es la elección a hacer cuando la unidad permanece en una estación o un cluster de pozos durante meses y se mueve raramente. Si el programa comienza a moverse frecuentemente, el ciclo por movimiento se acumula rápidamente contra la diferencia de precio con una configuración auapropulsada o de sistema de movimiento.

Méado 3: Sistemas integrados de movimiento de equipo para equipos fijos que viajan.

For skid rigs and heavy units que must relocae without a crane-and-trailer project, the integrated land rig moving system moves the rig as a controlled travel. The ZYT system is rated for 300-480 t of aal rig weight, with a moving capacity of 400-540 t, a ground clearance of about 600 mm and a road speed up a 8 km/h, designed for road widths around 12 m and an ambiental range of -17 a +55°C. Mástil moving equipment and substructure moving equipment are offered separately, por lo que el scope can be limited a la parts of the rig que actually travel. The system converts a multi-day crane-and-trailer move en a controlled travel, which changes the economics of a relocaing skid rig completely.

Paso 1: Cuente los movimientos y las distancias.

Construya el plan de movimiento desde el mapa de campo: el conteo de pozos, la distancia entre plataformas, la red vial y la frecuencia esperada de movimiento por año. Para cada méado, anote el ciclo por movimiento y el tiempo de cuadrilla, multiplique por el conteo anual de movimientos, y compare los tres aales sobre los años operativos planificados. Este cálculo es el mismo que separa las configuraciones montadas sobre camión y sobre patines — el número de movimientos es el insumo decisivo.

Paso 2: Verifique la envolvente vial y de permisos.

Cada traslado está limitado por la envolvente vial: cargas por eje, clasificaciones de puentes, anchos de carretera, gálibo y el régimen de permisos de cada región. Confirme el peso cargado, las dimensiones en movimiento y la configuración de ejes de la unidad contra las rutas planificadas antes de comprometer el equipo. Para las clases pesadas montadas sobre camión con chasis 12×8, el espacio de giro y las clasificaciones de puentes son los límites prácticos; para el sistema de traslado, confirme el ancho de la ruta contra la cifra de diseño (unos 12 m) y el rango ambiental de la región.

Paso 3: Incluya el tiempo de armado y desarmado.

El cosa de un movimiento es mayormente tiempo de cuadrilla. Cuente las horas de desarmado, el viaje, las horas de armado y el re-ajuste de control de pozo en la nueva ubicación para cada méado. Una unidad auapropulsada que se arma y desarma en horas versus un movimiento de paín medido en días cambia la capacidad anual del equipo: en un programa de múltiples pozos, el tiempo ahorrado por movimiento es capacidad de producción recuperada.

Paso 4: Empareje el alcance de movimiento con las partes que viajan.

No cada equipo viaja completo. Para equipos de paín, confirme qué componentes se mueven — mástil, subestructura, malacate, tanques de lodos, grupos electrógenos — y dimensiones el alcance de movimiento a ese conjunto. El equipo de movimiento de mástil y subestructura ZYT se cotiza por separado exactamente por esta razón: un equipo que mueve su mástil pero deja sus tanques en la estación no necesita la capacidad del sistema completo. Indique las partes que viajan en la consulta para que el alcance de movimiento no esté sobredimensionado.

Qué enviar para una consulta relacionada con movimiento.

Envíe el conteo de pozos y frecuencia de movimiento, las distancias y condiciones viales en la ruta, la clase de equipo y las partes que viajan, las restricciones de eje y permisos de la región, y la cantidad de sistemas de movimiento o equipo de transporte requerido. Con el plan de movimiento, el proveedor puede confirmar el chasis, la calibración del sistema de movimiento o el alcance de transporte que coincide con el modelo operativo en lugar de una lista genérica de máquinas.