Ежедневный, ежемесячный и годовой чек-лист обслуживания подъёмных агрегатов: лебёдка, мачта, гидравлическая система, силовой блок и бурильный канат. Поддерживайте установку в работоспособном состоянии между капитальными ремонтами.

Полевое обслуживание

Чек-лист обслуживания подъёмного агрегата.

Проверки, поддерживающие работоспособность подъёмного агрегата между капитальными ремонтами: перед каждой сменой, ежемесячно и ежегодно. Фокус на лебёдке, мачте, гидравлической системе и силовом блоке.

Полевой справочник

Перед каждой сменой.

Эти проверки занимают десять минут и выявляют отказы, которые останавливают установку при первом подъёме за день.

  • Тормоз лебёдки: проверьте рабочий тормоз опусканием известной нагрузки; проверьте срабатывание аварийного тормоза при имитации превышения скорости. Прислушайтесь к наличию канавок на тормозном барабане.
  • Бурильный канат: осмотрите внешние провода на разрывы, коррозию и бёрдкейдж. Проверьте якорь мёртвого конца и правильность показаний тензодатчика натяжения.
  • Блокировка аутригеров: выдвиньте все аутригеры, убедитесь, что контур подъёма заблокирован, пока они не установлены и не выровнены. Блокировка — это защита, предотвращающая опрокидывание шасси на мягком грунте.
  • Аварийный останов: нажмите аварийный останов на панели оператора и убедитесь, что привод лебёдки отключается.
  • Уровень гидравлического масла: проверьте смотровое стекло; долейте масло правильной марки для окружающей температуры.
  • Пальцы и фиксаторы мачты: убедитесь, что все запорные пальцы установлены и индикаторы фиксаторов показывают закрытое положение.

Ежемесячные проверки.

Раз в месяц пройдите по установке сверху донизу. Это позиции, которые деградируют за недели, а не за смены.

  • Сварные швы мачты: ищите трещины в соединениях раскоса с ногой и у опорных пальцев. Неразрушающий контроль требуется ежегодно, но визуальный осмотр каждый месяц выявляет трещины на ранней стадии.
  • Гидравлические шланги: проверьте истирание, вздутие и протечки в фитингах. Замените шланги, которые трутся о мачту или барабан.
  • Жидкости силового агрегата: уровень и состояние моторного масла, охлаждающей жидкости и гидравлического масла. Отберите пробу гидравлического масла, если цвет тёмный или заметны загрязнения.
  • Канавки шкивов: измерьте износ канавки относительно диаметра шкива; изношенные канавки ускоряют усталость каната.
  • Тяги сцепления и тормоза: проверьте свободный ход и отрегулируйте, если тормоз срабатывает с опозданием или сцепление пробуксовывает под нагрузкой.
  • Воздушный и топливный фильтры: заменяйте по наработке в часах, а не по календарю, в пыльных пустынных условиях.

Ежегодная инспекция и капитальный ремонт.

Раз в год выведите установку из эксплуатации для полной инспекции. Здесь несущие детали проверяются по стандарту, по которому установка была построена.

  • НК несущих деталей: магнитопорошковый или ультразвуковой контроль ног мачты, рамы лебёдки и крюка. Любой дефект сверх допустимого предела означает замену детали, а не зашлифовку.
  • Испытание тормоза: полное испытание удержания нагрузки и срабатывания при превышении скорости как рабочего, так и аварийного тормоза.
  • Испытание подъёмной нагрузкой: поднимите до 100% номинальной крюковой нагрузки и удерживайте пять минут; измерьте прогиб мачты относительно заводских данных.
  • Испытание давлением гидросистемы: проверьте предохранительные клапаны по табличке и убедитесь, что давление в аккумуляторе держится ночь.
  • Замена бурильного каната: заменяйте канат по графику или когда количество оборванных проволок превышает полевой стандарт, в зависимости от того, что наступит раньше.

Распространённые ошибки обслуживания.

  • Закоксованные тормозные колодки при спуске с малой нагрузкой. Длительный спуск пустого блока создаёт тепло без выполнения полезной работы, что приводит к закоксовыванию поверхности колодки. Работайте тормозом с реальными нагрузками, а не «подтормаживайте» на холостых спусках.
  • Избыточная смазка подшипников шкивов. Избыточная смазка выдавливает уплотнения и проталкивает смазочный материал через буртик. Смазывайте, пока выдавливаемая смазка не станет чистой, затем остановитесь.
  • Пренебрежение якорем мёртвого конца. Якорь — это единственная точка, воспринимающая полное натяжение каната. Проверяйте болты и палец якоря на фреттинг при каждой годовой инспекции.
  • Работа на деградированном гидравлическом масле. Тёмное или лакированное гидравлическое масло означает, что противоизносные присадки израсходованы. Отберите пробу; не доливайте и не забывайте.

Запчасти для хранения на складе.

Для подъёмной установки, работающей удалённо, следующие запчасти сокращают время простоя при единичном отказе:

  • Тормозные колодки и пружины лебёдки
  • Гидравлические фильтрующие элементы (сливной и напорный)
  • Набор предохранителей и реле для панели управления
  • Клипсы и шживки для каната
  • Набор подшипников шкивов для подвижного блока
  • Комплект уплотнений клапанов для основного распределительного коллектора

Для межсервисных интервалов конкретной модели и перекрёстных ссылок на запасные части смотрите страницу продукта 450HP XJ450 или руководство по выбору установки. Когда вы направляете запрос, укажите наработку в часах и диапазон температур, чтобы комплект запасных частей был подобран под ваш режим.

Вопросы заказчика

Часто задаваемые вопросы.

Как часто необходимо обследовать подъёмный агрегат?

Перед каждой сменой следует проверять тормоза лебёдки, состояние бурильного каната, блокировку аутригеров и аварийный останов. Ежемесячно инспектируйте сварные швы мачты, гидравлические шланги и жидкости силового агрегата. Годовая инспекция должна охватывать неразрушающий контроль несущих деталей и полное испытание тормозов.

Какова наиболее частая причина отказа тормоза лебёдки?

Закоксованные тормозные колодки от перегрева при тяжёлом спуске и масляное загрязнение тормозной поверхности. Держите тормозной барабан в чистоте, избегайте длительного спуска при малой нагрузке, который создаёт тепло без выполнения работы, и заменяйте колодки до того, как они закоксуются.