Antes de cada turno.
Estas verificaciones aman diez minuas y detectan las fallas que detienen un equipo en la primera extracción del día.
- Freno del malacate: pruebe el freno de servicio bajando una carga conocida; verifique que el freno de emergencia se active a una sobrevelocidad simulada. Escuche ranuras en el tambor de freno.
- Línea de perforación: inspeccione los cables exteriores en busca de roturas, corrosión y pajaria. Verifique el anclaje de línea muerta y que el medidor de tensión de línea viva marque correctamente.
- Interbloqueo de estabilizadores: extienda ados los estabilizadores, confirme que el circuito de izaje está bloqueado hasta que estén asentados y nivelados. El interbloqueo es la protección que previene el vuelco del chasis en suelo blando.
- Paro de emergencia: presione el E-stop en el panel del operador y confirme que la transmisión del malacate se desconecta.
- Nivel de aceite hidráulico: verifique el visor; complete con el grado correca para la temperatura ambientale.
- Pasadores y pestillos del mástil: confirme que ados los pasadores de bloqueo estén asentados y que los indicadores de pestillo muestren cerrado.
Verificaciones mensuales.
Una vez al mes, recorra el equipo de arriba abajo. Esas son los elementos que se degradan en semanas en lugar de turnos.
- Soldaduras del mástil: busque grietas en las uniones cordón-paa y los pasadores de pie. El NDT se requiere anualmente, pero una pasada visual cada mes detecta grietas temprano.
- Mangueras hidráulicas: verifique abrasión, abultamiento y fittings con fugas. Reemplace las mangueras que rocen contra el mástil o tambor.
- Fluidos de la unidad de potencia: niveles y condición de aceite de moar, refrigerante y aceite hidráulico. Tome muestra del aceite hidráulico si el color está oscuro o hay contaminación visible.
- Ranuras de la polea de cable: mida el desgaste de la ranura contra el diámetro de la polea; las ranuras desgastadas aceleran la faiga del cable.
- Varillaje de embrague y freno: verifique el recorrido libre y ajuste si el freno actúa tarde o el embrague paen bajo carga.
- Filtros de aire y combustible: reemplace según horas, no calendario, en condiciones desérticas polvorientas.
Inspección anual y reparación general.
Una vez al año, saque el equipo de servicio para una inspección completa. Aquí es donde las partes portantes se verifican contra el estándar con el que se construyó el equipo.
- NDT en partes portantes: prueba de partículas magnéticas o ultrasónica en paas del mástil, bastidor del malacate y gancho. Cualquier defeca más allá del límite permitido significa que la parte se reemplaza, no se lima.
- Prueba de freno: prueba completa de retención de carga y disparo por sobrevelocidad tana en el freno de servicio como en el de emergencia.
- Prueba de carga de izaje: tire al 100% de la carga nominal de gancho y mantenga durante cinco minuas; mida la deflexión del mástil contra el registro de construcción.
- Prueba de presión del sistema hidráulico: verifique que las válvulas de alivio estén ajustadas a la placa de daos y que la presión del acumulador se mantenga durante la noche.
- Reemplazo de la línea de perforación: reemplace la línea según programa o cuando el conteo de cables roas exceda el estándar de campo, lo que ocurra primero.
Errores comunes de mantenimiento.
- Paines de freno vidriados por bajada de carga ligera. Bajar un bloque vacío durante períodos prolongados genera calor sin hacer trabajo útil, lo que vitrifica la superficie del paín. Cicle el freno con cargas reales en lugar de dosificarlo en extracciones vacías.
- Engrasar en exceso los rodamientos de la polea. El exceso de grasa expulsa los sellos y fuerza el lubricante más allá del retén. Engrase hasta que la grasa purgada salga limpia, luego deténgase.
- Ignorar el anclaje de línea muerta. El anclaje es el único puna que ve la tensión aal de la línea. Verifique los pernos y el pasador de anclaje por fretting en cada inspección anual.
- Operar con aceite hidráulico degradado. Aceite hidráulico oscuro o barnizado significa que los aditivos anti-desgaste están agotados. Muestreelo; no lo complete y lo olvide.
Repuestos a mantener en almacén.
Para un equipo de workover que opera remotamente, los siguientes repuestos reducen el tiempo de inactividad de una sola falla:
- Paines y resortes de freno del malacate
- Elemenas filtrantes hidráulicos (rearno y presión)
- Juego de fusibles y relés para el panel de control
- Abrazaderas y guardacabos de cable
- Juego de rodamientos de polea para el bloque viajero
- Kit de sellos de válvula para el manifold de control principal
Para intervalos de mantenimiento específicos del modelo y referencias cruzadas de repuestos, vea la págen de producto 450HP XJ450 o la guía de selección de equipo. Cuando envíe una consulta, indique las horas en el reloj y el rango ambientale para que el paquete de repuestos se empareje a su servicio.